凛冬已至，力帆2020年能挺过去吗？

[车友头条-车友号-车界]  作为曾经的一线自主品牌力帆，曾经也有过辉煌的成就，在摩托车领域力帆可谓有着举足轻重的地位，从摩托车转到汽车行业，年老的尹明善依然打造了闻名全国的力帆汽车，可能很多人对于力帆的认知是一家不入流的三流车企，其实它也有过曾经的辉煌。

力帆汽车在全球有7家海外工厂，同时还有500多家销售网点，从轿车到SUV，均参加到了全球化的竞争之中，从2007年到2013年，短短不到几年的时间，力帆出口量已经达到了6万辆。国内市场，力帆汽车曾经在一段时间内也是国民汽车，与吉利、长城属于同一起跑线。

只是这终究是过去的辉煌。

中国汽车市场的升级，让各大汽车品牌面临巨大的危机，同时也有无尽的机遇，曾经与吉利并列国内一线自主品牌的力帆汽车，最终未能如吉利那般成长为巨头，随着汽车市场的竞争加剧，力帆逐步迈向被淘汰的边缘。

从2016年开始，力帆汽车就出现颓势，这种颓势被当时红火的市场所掩盖，并不能代表力帆已经病入膏肓，直至2018年车市寒冬掀起，一举让这个品牌陷入危机泥潭中，不断亏损的数据显示这家车企的经营能力出现问题，2019年力帆危机全面爆发，疑似破产震惊全国。

2019年力帆股份归属上市公司的净利润为-49.81亿元，同比去年同期盈利-52.34亿元有所下滑，扣除非经营性损益事项后，亏损为45.26亿元，虽然有一定的下滑，但是依然无法掩盖力帆在2019年的大力亏损。简单说就是2019年力帆集团亏了45.26亿元。

2019年力帆汽车全年累计销量为22536辆，同比下滑75.52%，已经远远超出行业的水准，2019年全国乘用车市场下滑近9.3%，而力帆却已经达到了75.52%。对于新能源汽车板块的发展，力帆虽然花了重金投入，但是效果甚微，2019年新能源汽车仅卖出3091辆，月销量不到300，基本上力帆在汽车产业布局全军覆没。