福特锐际销量败北，陈安宁该如何自救？

[车友头条-车友号-燕赵女司机]  日前，福特官方车型手册中有新消息露出：长安福特锐际( 参数 | 询价 )将推出搭载1.5T三缸发动机的车型，新车将替换刚刚推出的2.0T两驱版，成为锐际车系的入门车型，并进一步拉低入门价格，最低配版本有望达到15万元左右。

去年年底上市后，锐际一直被长安福特寄予厚望。事与愿违，2020年3月，锐际销量为1107辆，1-3月累计销售3517辆。虽然比2019年12月，也就是上市当月的560台销量略微高出一点，但是成绩依然惨淡。

当下锐际一直在自我调整，从四驱到两驱版本，再到三缸机拉低入门售价，从挤牙膏式推新品的操作可以看出锐际的焦虑：如何提振销量是重中之重。

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锐际：长安福特一次失败的自救

据福特公布的销量数据显示，2019年福特在华销量为56.8万台，同比下降了26.1%。其中长安福特2019年累计销量仅为18.4万辆，同比下滑51.3%。

对比以往，福特在2017年下跌6%，2018年下跌37%，再到2019年的下跌26.1%，福特保持了三年下滑的尴尬局面，而在市场上存在感越来越低的长安福特更是跌幅超过50%，销量遭到腰斩。

悲观来看，福特的复苏迹象似乎很慢。车企销量成绩连年下降，颓势明显。在这种情况下，“推新”是品牌自救的常用方式，于是就有了锐际的出现。

不过被寄予厚望的锐际并没有力挽狂澜，反而销量扑街。

从产品力上来看，女司机其实有点想为锐际喊冤。毕竟18.98万元的起售价就可以拥有2.0T+8AT的动力组合，并且还搭载了四驱系统。要知道2.0T+四驱的途观L( 参数 | 询价 )的售价可是28.28万，比福特锐际整整贵了9.3万。同时，福特锐际还应用了同级别少有的全铝合金悬架，并赠送终身保养。如此出色的产品和售后政策，为什么还是卖不动呢？

（文/车友号 燕赵女司机）