一款被车标耽误的好车，辉昂和A6L，同源却不同命

[车友头条-车友号-车讯精选]  在消费者眼中，大众一直都是一个实力雄厚的品牌，从统治两厢车市场的高尔夫( 参数 | 询价 )，再到引领B级车销量的迈腾( 参数 | 询价 )、帕萨特( 参数 | 询价 )，大众在这些领域总能做出好成绩。但是有一个领域，大众却栽了跟头。

四年前，上汽大众正式推出了定位为C级车的辉昂( 参数 | 询价 )，而四年过去了，辉昂的销量一年比一年惨淡。2018年辉昂累计销量为24471辆，而2019年辉昂销量几乎腰斩，全年累计销量仅14019辆。当进入2020年，辉昂销量更是惨不忍睹，第一季度辉昂累计销量仅945辆， 同比下降93.26%，其中3月份辉昂销量仅308辆，同比下降79.23%。

一边是声名远播的造车实力，一边是岌岌可危的细分市场，到底是产品不行？还是品牌力疲劳？今天笔者就从辉昂产品本身出发一探究竟。

豪门血统，上乘品质惹人瞩目

首先，笔者从辉昂的诞生开始探究，发现它是出自于大名鼎鼎的大众MLB平台。不熟悉汽车的读者听到这个名称可能会有点陌生，那我列举几款车，如保时捷卡宴、宾利添越( 参数 | 询价 )、兰博基尼Urus( 参数 | 询价 )、奥迪A6L( 参数 | 询价 )都是在这个平台下开发的，而其中与辉昂亲戚关系最深的就是奥迪A6L了。

与A6L同平台意味着什么？

意味着能够享用奥迪的如车身结构，悬架系统等技术，而这正是一般车企花上十来年也很难超越的关键技术。因此，辉昂在车身长度，轴距等方面和奥迪A6L有很大的相似度。同平台不仅仅是共享车身骨架，大到变速箱、小到烟灰缸都在两车之间相互应用。

也就是说，辉昂车主能够在驾驶感受和使用细节方面最大限度地接近奥迪A6L，甚至超越A6L。所以，在车身品质上，拥有豪门底蕴的辉昂就像含着金汤匙出生的一样，领先众人，也正因如此，上市初期辉昂也确实引起不小的关注，前景也是被一片看好。

家族外观，套娃言论不绝于耳

出众的出身引来关注，但辉昂在外观上也着实吃了“家族”的亏。在外观设计上，辉昂和大多数品牌一样，运用了大量的家族元素。四平八稳的造型，大气的横向进气格栅，但说辉昂是“大众套娃”也有点冤枉它，辉昂在保留大众风格的同时加入了不少豪华元素。镀铬在辉昂的前脸上被运用得十分巧妙，它不像有些日系品牌只会大面积的堆叠镀铬材质，而是将其分布到车身的更多位置，用镀铬来凸显细节和拉伸整车的视觉感。

（文/车友号 车讯精选）