杨晓东：百年名爵的三个“100”靠什么实现

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  

智能化、全球化、数字化，名爵正在酝酿发动百年新攻势——“Mission 100”

2020年的五一假期，上海市政府在新冠肺炎疫情得到控制后,为激活市场采取了一项重大举措，这就是轰动一时的“五五购物节”。

作为上海国资系统中实力最强劲的企业，上汽集团率领旗下包括荣威、名爵在内九大乘用车品牌参加5月1日起揭幕的这次为期十天的活动。

为了吸引消费者，相关优惠包括现金折让、置换补贴，保险、税费、售后服务赠送以及金融产品。据称，在现金折让方面，有数百辆新车享受五五折。

在“五五购物节”举行期间，有关部门正在紧张统计4月以及今年前4个月的汽车销量数据。事实上，对于汽车业来说，4月看起来销售数字已经比较乐观。

5月11日下午，中国汽车工业协会发布了预料之中的好消息，4月汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%，汽车销量结束连续21个月的下降。

不好的消息是，2020年4月，中国品牌销量同比下滑9.4%，市场份额同比下降至34.6%，创6年以来新低。

而从1-4月同期来看，中国品牌市场份额从2019年的40.6%，下降到38.1%；而德系、日系品牌市场占有率均有所上升，分别为24.8%和22.8%。

根据乘联会的数据，1~4月德系品牌累计销量为109.2万辆，市场份额达到25.2%，占据第一；中国品牌销量前五强——吉利、长安、长城、上汽、奇瑞累计销量为100.5万辆，市场份额达到23.2%，位居第二；日系品牌累计销量为95.5万辆，市场份额为22.1%，排名第三。

也就是说，五家中国本土头部车企的累计市场份额超越日系品牌，紧跟德系品牌。但这不是关键，事实上，三年来本土前五强的市场份额始终位居第二，处于德系和日系品牌之间。关键是，中国本土前五强市场份额同步上涨，从2018年的19.9%，上涨至今年的23.2%。

（文/车友号 汽车商业评论）