纯电平台一定好？油改电真不行？开过才能发现惊喜

[车友头条-车友号-玩车教授]  油改电和纯电平台之间，想必让大家接受纯电平台要更容易的多，比起油改电而言，全新的底盘设计更为规整，无需考虑布局传统传动轴和油箱等问题，还能让动力电池舱的空间利用尽可能最大化。

所以相比起油改电，纯电平台的优势太多了，但是拿一台新势力小鹏G3( 参数 | 询价 )跟合资油改电现代昂希诺纯电动( 参数 | 询价 )来比，事实真的是这样吗？

外观部分

作为一台全新车型，小鹏所代表着新能源颇具科技感的地方，即使它是一台紧凑型SUV，但是干净利落的车很线条，一体感很强的前脸设计，让小鹏G3并没过多累赘的地方，即使4450mm的车长和2625mm让它确实空间有点局促，样子也不显大气，但是像尾灯和车顶摄像头所营造出来的科技感与新鲜感依旧让人讨喜，它不霸道，但是很小鲜肉。

看回昂希诺纯电动，显然更靠近传统SUV的设计风格，无论是整体的敦实感还是大面积黑色塑料的包裹，所营造出来的气场都在游说自己是很刚硬和爷们的作风。

即使前格栅直接被挡住了，整体美感谈不上纯电车先天的浑然天成，但看久了也就习惯了，美与丑这个就交给大家自己评判。

内饰部分

小鹏G3的内饰就是典型的新纪元玩法，全液晶仪表+大尺寸中控屏很大程度上Copy了特斯拉对于极简风格的玩法，中控台的设计也很简单，包括全景大前挡风玻璃的设计也在向特斯拉致敬，即使夏天车头闷热得很。

但是受限于成本的因素考量，整体内饰质感只能是对得起这个级别该有的水平，不算特别出彩，但也不会货不对板，皮质的包裹也还算到位。当然了，论货不对板，那么特斯拉的绝对是“反面教材”。

作为纯电动车身份的昂希诺纯电动，现代为该车重新设计了内饰，引用桥式设计的概念，将中央通道区域下方打通，带来更大的储物空间。全新按键式电子换挡机构更富科技感，操作简单，不会出现误操作的情况。

（文/车友号 玩车教授）