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可选6座!标配升级!20款美版奔驰GLS配置分析

奔驰GLS,前身是奔驰GL,是梅赛德斯-奔驰旗下尺寸最大的SUV产品,也是欧洲品牌的首款大型七座SUV,在它面世13年之后,宝马才姗姗来迟,在去年推出了宝马X7。在宝马X7上市之后,奔驰GLS也在去年进行了换代,推出了全新的第三代车型。平行进口版的动作则更快,早在10月下旬,加版GLS450就已经率先到港, 如今半年已过,价格也比刚到港的时候下降了不少,开始走向正常和稳定。

车型:

本文为大家介绍的是奔驰GLS美版车型,美版车源按天窗和轮圈尺寸,可以划分为7种配置型号,且每种型号均配备6座和七座,共计14种型号。需要说明的是,美版选装6座并不需要加钱,6座车源跟7座价格基本是一致的。

动力:

动力部分,新款GLS450采用了奔驰全新的3.0升直列6缸引擎,替代了老款的3.0升V6引擎。最大功率362马力(269千瓦),峰值扭矩为500牛·米。直6引擎,虽然体积不如V6紧凑,发动机舱布局难度相对大,但是,直6拥有天然的震动自抵消,不需要平衡轴就能实现自平衡,因此被视为是最完美的气缸排列方式。而其他引擎,包括V6、V8、V10等等,都需要加平衡轴来抵消震动。宝马多年以来一直在坚持采用直列6缸,如今,奔驰终于也从V6回归直6。GLS450全新的直6引擎,无论功率还是扭矩,都跟老款的V6完全一致,不过,新款多了48V轻混系统的加持。另外新款GLS还有更强大的580车型,搭载EQ Boost混合动力技术的双涡轮增压4.0L V8发动机,最大功率483马力(360千瓦),峰值扭矩699牛米。两者与之匹配的传动系统均为9速自动化变速箱,并且标配4Matic四驱系统。

外观:

新一代GLS采用了奔驰最新的家族设计语言,新车基于奔驰MHA模块化平台打造。前脸新进气格栅样式与现款车型基本保持一致,但是格栅尺寸上变得更加宽大,中间依旧采用了双横幅装饰条,提升了整车的气场。大灯里面的LED日行灯也发生了变化,倒“L”型的日行灯设计提升了整车的辨识度。

车身颜色也与中规一致,选择很丰富。

轮毂:

以上为19英寸

以上为20英寸

以上为21英寸

22英寸

目前中规仅提供两种轮毂且并不可选,而美规GLS有4种尺寸的轮毂可供选择,轮毂造型则多达7种。值得一提的是加拿大版本的GLS最高可选23英寸的轮毂。

内饰:

内饰共有4种不同搭配方案,其中仅一款是免费可选的,另外三款是需要加钱选装的。车内部分最大的变化有两点。第一,就是全新设计的驾驶舱,启用了双12英寸大横屏,全面替代了老款的中控立屏设计。第二,就是新款增加了6座版本,6座版的第二排,是两张独立的指挥官式座椅,乘坐体验要比7座版更好。此外,新款还增加了第二排座椅前后移动功能,并且是电动调节。

并且,由于新款GLS的全景天窗面积有所增加,所以第三排要比老款更开阳,尤其是六座型号,由于前面有过道,不会遮挡视线,所以第三排的乘坐体验,要胜过只有七座的老款。

配置:

除了上述差别之外,新款GLS还有一个很大的变化,就是标准配置比老款高出很多。

以美版GLS450为例,原先老款需要选装的P01包、灯光包、停车辅助包、柏林之声音响和ADS自适应减震等等,在新款上通通都变成了标配。

特别需要注意的是19轮小天窗减配版,这是厂家在标准配置的基础上,去掉了灯光包和停车辅助包所产生的,目前起步价在88万元左右。但即使减配了这两个包,它的配置也仍然不低。

比简配版高一级就是19轮小天窗标准版,起步价在90万元左右

在19轮小天窗版的上方,是20轮小天窗版,起步价在93万元左右。

20轮小天窗版的上方,是21轮小天窗版,也是小天窗版最贵的型号,起步价在93万元左右。

在上述四个小天窗版型号的上方,是三个全景天窗型号。

最低的是19轮全景版,起步价在94万元左右。不过,绝大部分车源都进行了更多的选装。

在19轮全景版的上方,是20轮全景天窗版,起步价在98万元左右。而带有灯光包和停车辅助包的19款车型,报价只要83万元。所以,要说性价比的话,还是老款更高一些。

在20轮全景版的上方,是美版最贵的型号——21轮全景天窗版,起步价大约98万元。不过,大部分的21轮车源,都进行了更多选装,所以,它的主力价位其实在106万左右。

简而言之,美版主打的是低价位,而加版主打的是高配置,两者一高一低,正好形成互补之势。

那么中规版和平行进口版谁更划算?

在换代之前,中规版只有GLS400,动力上比美加版的GLS450差了半级。换代之后,中规版终于向美加版看齐,也变成了GLS450,所以,双方之间的差别,就在配置。

中规目前有两个配置:低配的动感型,跟美版一样,都是常规外观,指导价103.8万。而高配的豪华型,跟加版一样,是运动外观,指导价126.8万元。目前中规两个型号落地都要加上10万元左右,低配为114万元,比美版起步价高出20多万元,而中规的高配豪华型更是高达140万元,且中规目前还不能选装6座,不能选装21英寸以上的轮圈,不能选装美规的车震脱困模式等等。(有兴趣的朋友可以去网页上搜索一下车震脱困模式的视频,值得拥有)

总结:就配置而言,中规的性价比显然是不及美加版的,不过,中规拥有官方质保,而平行进口版只能通过购买质保险,由保险公司提供质保服务,虽然美加版排放标准也很高,且未来也可以通过国六认证,但目前还是国五身份劣势不小。

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