大众成功洗白帕萨特，4月销量1.5万台！销量高等于卖得好吗？
言车有徐2020年05月19日 10:26 
对于半年前中保研那次碰撞测试，上汽大众一直采取冷处理的方式，不过最近却以召开媒体沟通会的形式做出了回应。
不过，上汽大众营销一把手贾鸣镝的一席发言，不但没有灭火，还把帕萨特又一次送上了热搜！
上汽大众：为何只盯着一个点看？
日前，大众官方正式回应了帕萨特的碰撞测试成绩，大众集团（中国）CEO兼大众汽车品牌中国CEO冯思翰（Stephan Wllenstein）带领上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝接受了媒体采访。
对于碰撞测试风波，冯思翰表示："中国的交通环境与欧洲、美国有所不同，在中国的交通事故中，25%偏置碰撞的占比要比美国和欧洲少很多，只占交通事故总比例的1%。"
冯思瀚的话语背后，似乎承认了中国版帕萨特确实与欧洲、美国版本的不同。
相比于冯思翰，贾鸣镝更加哀怨。在他看来，在C-IASI测试中，有诸多细项，25%偏置碰撞仅是其中一个分项之下的多个细项之一。而在车辆辅助安全指数中，帕萨特是满分，却没有人提。"25%偏置碰撞"这件事情被放大了。
我们承认，C-IASI测试确实一共分为四个大项，诸多分项，25%偏置碰撞是其中一个大项下的多个分项之一。从大项来看，帕萨特的成绩确实不乏亮点，比如在维修经济性指数中，帕萨特是2019年测试的27款产品中得分最佳的三款产品之一。再如在车辆辅助安全指数中，帕萨特的主动安全是满分。
但是，任你再怎么口吐莲花，那次碰撞视频中，帕萨特A柱断裂、气囊跑偏，给人留下的阴影实在是太大了。再与同期测试的其他车型一对比，尤其是那些成绩优异的自主品牌，帕萨特、途观L( 参数 | 询价 )就更加显得尴尬。
再加上，25%偏置碰撞，一旦现实中真的发生了，车毁人亡的风险很大，作为消费者当然很在意。自己不争气，怪不得别人盯着你的问题看。再说了，汽车安全包括主动安全和被动安全。两者都是车企应该努力做好的，而不是一方面做好了，另一方面就不重要。
（文/车友号 言车有徐）
