通过软件升级赚钱，特斯拉行，别的车企不一定行？

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  新法规使欧洲汽车制造商有了一个良好的推动力，尤其是欧盟要求所有汽车必须具有自动拨打紧急电话ECall的能力。丰田欧洲公司移动与互联汽车负责人路易吉·克萨韦里·卢卡（Luigi Ksawery Luca）表示：“ECall是我们实现汽车联网的主要动力，其他汽车制造商也一样。”

卢卡说：“现在汽车已经联网，我们看到了很多机会。”

卢卡说，丰田在其互联服务中既追求利润，也追求改进。例如，该公司正在进行一项试验，使用车辆数据检测缺陷并最终帮助改善质量控制。他说，虽然丰田汽车已经在意大利提供了基于使用情况的简单保险，但这些数据还可以用来提供一种更先进的系统，奖励细心的驾驶员。

不过，卢卡表示，为了充分认识到空中升级的潜力，丰田必须改造其电子架构。卢卡说：“特斯拉从一开始就规划了汽车的这种用途。对我们来说，到目前为止这是一个附加功能，汽车不是以这种方式构想的。”他还表示，现在的优先事项是引入一个新的架构。

获得这方面收入的另一个关键是5G网络，该网络可以更快地传输更多信息。研究公司Gartner表示，随着汽车连接到云服务器及其环境中，到2023年汽车应用将占5G传输物联网数据的53%。

宝马表示，在2021年推出iNext( 参数 | 询价 )电动SUV时，该公司将成为首家提供5G功能的汽车制造商，但其他汽车制造商也正在向前推进。宝马的汽车联网部负责人詹姆斯·马林森（James Mallinson）说：“这将提升我们已经为客户提供的体验。”

比4G快10倍

马林森说，能够以比4G快10倍的速度发送更多数据的能力将带来一系列好处，包括高清地图更新、乘客电影播放以及所谓的V2X通信，即让汽车广播自己的位置以提高安全性。

信息娱乐专业公司哈曼（Harman）赢得了为iNext的5G连接提供技术的合同。该公司表示，正在利用母公司三星的技术将自己定位为一家专业公司，为那些希望通过无线方式提供功能的车企服务。

（文/车友号 汽车商业评论）