燃油车与电动车过渡期，我们需要怎样的一台座驾？

[车友头条-车友号-知行动力]  这几年相关新能源车扶持政策不断，不过暴露在我们面前的事实是，民众对这类车型普遍接受程度不高，在人生第一台车的选择上，多数人会站队燃油车。他们给出的理由是，不用担忧车子半路没电。可作为较能接受新事物的新兴一派，他们认为新能源车大势所趋，在购车上应该选择对环保有贡献的车型，而且车主还可以享受诸多政策福利，明显更划算！

在燃油车与新能源车的过渡期，到底谁更值得买？5月17日，一场“传统”与“新潮”之间的battle正式开展， 6名专业大咖分为正反两方就此发表自己的观点。

没有完美的选择，只有更合适的选择

支持燃油车的嘉宾一针见血地指出目前使用新能源车存在的出行困扰，为了确保充电桩可以充电，每次出发前需要打电话确认；更糟糕的是，因为对厂商官方公示的续航里程没有把握，于是在电量不足一半的时候就开始焦虑。

作为支持新能源车的另一方，则觉得大可不必夸大新能源车的不足，同时列举了购买新能源车可以上绿牌、免购置税等优势。而且，众所周知的新能源车使用成本更低，以目前的电费和油费计算，2.0T动力车型，每一万公里，能够给车主节省下大概6000元。只是纯电动车不可避免存在续航里程短，无法满足长途驾驶需求。

于是，在燃油车与电动车的过渡期，插电式混动车型会是一个更适合的选择，它不仅解决了消费者出行的续航焦虑，还可以享受政策福利。以售价26万的迈腾GTE( 参数 | 询价 )作为例子论证，相同价位之下，这款车可以节省下至少2.3万购置税成本。

大众GTE会是出行方式的最佳选择吗？

其实市面上混动车型不占少数，不谈大众的品牌光环，作为此次活动的主角大众GTE，也会是一个不错的选择。首先，它能满足客户多场景的用车诉求，比如迈腾GTE纯电续航达到54km，日常上班代步直接可以纯电驾驶；实测超900公里的续航能够满足长途出行，知行君从广州回去梅州400公里里程，基本可实现往返不需要加油、充电。

（文/车友号 知行动力）