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改款别克君威GS首试:让你24马力,又如何?

新车评新车评2020年05月21日 22:00  

[车友头条-车友号-新车评]  

改款后,君威( 参数 | 询价 )GS少了24匹马力。所以说废话可耻,直接上实测加速成绩,看看到底有没有被削弱。

别克君威GS0—100km/h加速成绩7.71秒)

别克君威GS100—0km/h制动成绩34.64米)

试驾当天因时间关系,我只作了一次尝试,采用正常起步方式,新款的君威GS获得了7.71秒的零到100km/h加速时间。这里有两个前提我们需要明晰, 第一是改款前拥有更大动力的君威GS,其官方加速成绩为7.2s。其次,测试当天场地气温达到了37摄氏度以上,我也并未采用弹射起步方式测试。根据这几个因素,我得出的结论是改款后君威GS加速能力的削弱算是很细微的了。

Brembo刹车和马牌MC5轮胎依旧是一对强悍的组合,刹车轻松干进35m。刚踩下去那下真的有点像撞车,G值几乎接近-2g。整个刹车过程真的让人相当有信心,这对一台运动轿车来说是恰如其分的。

相信大家也都知道了,改款的君威GS相比起改款前,发动机由之前的LTG 2.0T换成了通用家族最新的代号为LSY的2.0T,带来了可变缸技术来降低油耗。不过,总功率从192kw降到了173kw,相当于减少了24匹马力,而最大扭矩则维持在350Nm不变。动力下降,对于一台运动型轿车来说无疑是个很大的问题。不过实测数据也表明了,这个问题没有大家想象中大。

日常开呢?只要不突破最大法定限速,真的很难察觉动力水平有什么变化。深踩油门,整台车的加速很有活力和冲劲。虽说最大功率降低了,但好在最大扭矩维持不变,扭矩平台也提早了500转到来,日常开起来自然会感觉动力体验依旧不错。是的,开着君威GS,我们依旧不用担心红绿灯会被谁秒杀,只是那种加起速来不可一世的感觉已经不明显了,少了些推背感,确实也多了一点失落。

(文/车友号 新车评)

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