为什么只踩了一脚 科尼塞克就漏机油了？

[车友头条-车友号-咸车]  在近日珠海的赛道日活动中，出了件大事就是科尼塞克Agera( 参数 | 询价 ) R+被"踩爆了"，这台落地价格要四五千万的神车为什么会如此脆弱呢？到底是车本身有问题还是人为操作不当呢？

在被某位媒体老师的几脚油门后，机油爆出、漏了一地，现场也是迎来了各位的围观。据悉是车辆的机油胶圈损坏。

而且要想保持原厂保修的状态，要从瑞典专门请机械师从飞过来检修，而这一趟下来花费至少要三十万元人民币左右。

我们也来浅析一下，会引起这次事故的几种可能：

1. 相对来说，这类高性能的发动机，在运转时压力和温度都很高，都会选择比传统民用车标号更大的机油，这也就使得在未启动的低温/室温下，机油粘度会比较大，也就是常说的比较粘稠。由于事发当时车辆刚点火启动，就进行了轰油门的操作，这种工况下由于需要更好的润滑，机油泵会猛然开始向润滑系泵入大量的机油，但是由于温度还没有达到最佳流动性。当粘稠遇加上大流量，那无形中就加大了整个润滑系统中的额外压力，一旦某个部位在装配或后期保养造成了一定的缺陷就会造成这类的事故。

2. 例如出厂时候装配工艺或材料有缺陷，在某些工况下导致机油管路开裂或脱落；毕竟科尼塞克属于“小作坊”，整体的质量管理并不会像大厂那么优秀。

3. 车辆在日常使用中出现过碰撞的事故，使机油润滑系的某些关键受到了损伤，但是并没有得到很好的修复。例如跑车经常会遇到的托底。

4. 疏于保养；不过对于这种"金贵"的车型来说可能性较低。这里想说的是高性能车型发动机工况压力和温度都很大，会加速橡胶件的老化，导致强度不足然后并没有及时更换；以及机油或汽油的焦化形成的杂质混在润滑系统中堵塞了细小的管路，额外需要提的是这类干式油底壳的润滑系统本身工作情况下的压力就是非常大的。

（文/车友号 咸车）