4月中旬，长安新能源的全新车型奔奔E-Star( 参数 | 询价 )，上市时公布了补贴后6.98-7.48万元的价格，说实话，这样的一个价格已经是很有诚意，再加上奔奔E-Star为了响应政府号召，为用户补齐10000元的补贴，售价触底到了5.98-6.48万元，用户的购车门槛进一步降低，以这样的价格入手一辆新能源汽车，成本上是完全没有压力的。
当然，作为一辆新能源代步车，价格成本只是确定购车决策时的关键因素之一。而在入手之后，用车体验的优劣，才是人们考虑更多的问题。说到用车体验，当然既包括外观造型、内饰空间所生成的视觉感受、乘坐感受，也包括实际用车的操控性、便利性等驾驶体验。所有这些，也是汽车消费进入理性化阶段的必然考量。
具体到奔奔E-Star，在这些方面的表现到底怎么样，前些天，《高氏观市》拿到一辆奔奔E-Star，进行了深度的试驾体验，或许我们的感受能够为关注这款车的朋友提供一些参考。
照例还是先从外观说起。整体来看，奔奔E-Star的外观设计，很有家族特点，这也使其具备了很强的辨识性。
而不少设计亮点的加入，使其时尚感、力量感得以有效强调，比如前脸设计，虽然和很多EV车型一样，采取了全封闭的设计，但设计师在在这个区域进行了蜂窝状的处理，提升了前脸造型的层次感。
值得一提的，还有奔奔E-Star的前大灯设计。LED日间行车灯呈C形，并将鲨耀( 参数 | 询价 )式LED大灯围绕其中，独立设计的转向灯位于灯腔外部。讲真，这款车犀利的前大灯造型，可以说是它的吸睛之处。
另外，无论是前机舱盖隆起的筋线，还是前脸两侧的线条，抑或是双腰线的设计，以及五辐双色铝合金轮毂等元素，都增加了整车的力量感。
奔奔E-Star的外观造型设计可圈可点，而当我们进入车内，最吸引眼球的，当是硕大的双联屏与白绿黑三色的中控台设计，而这组配置也使这款车有了很强的可玩性和便利性。
（文/车友号 高氏观市）
