上市不到三年就销声匿迹，这些车到底经历了什么？

[车友头条-车友号-玩车教授]  在汽车市场，竞争是永恒的主题，几乎没有车型可以保证一直都是常胜将军。借用周星驰的一句电影台词就是：人生大起大落，来得实在太快，太刺激了。

有一些车型，在车市的竞争中，来去匆匆。或是车企扩张仓促上马，从起点就有些跑偏了；或是对手太强，自己的产品力不及竞争者；或者是队友抢占地盘，不亡于外敌而死于内战。

下面买买君谈到的几款车，就是近年来上市还不到三四年，最后有些已经销声匿迹，如同流星一般短暂。这些车型的来得也快，同时消失得也很快。一起来看看这些车有哪些亮点？同时快速陨落又有哪些值得借鉴的教训？

长安凌轩( 参数 | 询价 )是长安汽车的首款紧凑型MPV，而在2017年5月19日上市的时候，正卡在国内MPV从面包车向豪华乘用车转变的时间节点。因此国内一大波车企纷纷推出自家“豪华MPV”，作为当时在SUV和轿车市场上表现不错的长安来说，开疆拓土正是时候。

MPV的兴起，也有历史的必然：彼时放开的二胎政策，大大刺激了全家出行的需求市场，因此人们发现空间更大、舒适性更好的MPV是最合适家用的车型，再加上消费升级，豪华型MPV更成为一众面包车的终级追求形态。

总结来说，要想MPV卖得好，你得解决最基本的两个痛点：空间以及舒适性。

凌轩后座并不宽裕

但长安打造凌轩的方式还是过于简单粗暴，凌轩的车身尺寸相比当时的国内MPV标杆宝骏730( 参数 | 询价 )，仅仅只有轴距优势，其他长宽高全面落后，因此车内空间显而易见地落后对手。

后座无法放平是硬伤

另外两个问题则更为严重：一个是后座翻转，凌轩的后排座椅并不像现在流行的全平放倒，而是设计成老式面包车上的翻折方式，导致凌轩的尾厢连台两厢车都不如 ；另外一个是后悬挂的问题，凌轩采用的是前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂结构，虽然可靠性不错，但侧向支撑是短板，也因此影响了后排乘客的乘坐体验。

（文/车友号 玩车教授）