首开“老板带货”先河的，竟是这个汽车疯子，亲自当新闻发言人
车经社2020年06月01日 09:39 
上文我们说到，2007年奇瑞如日中天、比亚迪F3( 参数 | 询价 )封神，而吉利却卖不动了，让李书福陷入了沉思，吉利到底出了什么问题？
面对销量下滑的态势和奇瑞、比亚迪的崛起，李书福决定拿出一番动作来。
其实，2007年前后，“中产崛起”开始在媒体上频繁出现，这个群体热衷于“三大件”，那就是房子、汽车和保险。
这一年，万事达卡国际组织调查了15000名年收入一万美元以上的人员，发布了针对中国富裕消费者的首份调查报告。报告显示，预计未来10年内，中国将有5000万个中产阶级家庭诞生，总收入超过5000亿美元。
这对汽车行业来说无疑是一个巨大的机遇，也让李书福将吉利的战略从从价格制胜调整到品质制胜的道路上。这就要求吉利在接下来的日子里，更要彻底地抛弃价格战，追求技术、品质、品牌。
从吉利自身的生存与发展来看，低端竞争不会被吉利放弃，它依旧要在这个领域保持优势，但同时要在高层次的产品和品牌上布局。
李书福发现，在世界汽车工业两次大的兼并浪潮中，低于200万辆规模的企业都被兼并了，比如沃尔沃被福特收购。
但要想做到200万辆规模，就必须实现从A00级、A0级，到A级，再到B级、C级的跨越式发展，而且除了轿车，还得进军SUV、MPV。
“你不可能仅在低端竞争中占有这么大的规模，你做不到，而且别人也不允许你这么做。那么，你只能向上发展，继续战略转型。”李书福说。
5月中旬的一天，吉利正讨论着如何把远景( 参数 | 询价 )的销量提上去，这时门突然开了，李书福进来了。
李书福说：“我以集团新闻发言人的名义起草了一个声明文件，你们看看怎么样。”
2007年5月17日，吉利汽车新闻发言人在吉利远景全球上市前夕，正式向外界宣布：吉利汽车进入战略转型期。
这就意味着，凭借低价策略取得竞争优势的吉利开始转型。
（文/车友号 车经社）
