雷诺集团专注在华商用车业务 华晨雷诺金杯蓄势待发

[车友头条-车友号-汽车快资讯]  对于华晨雷诺金杯而言，4月是不平凡的月份。2020年4月14日，雷诺集团发布在华全新战略；4月7日，杨洪海正式抵达沈阳接任华晨雷诺金杯汽车有限公司副总裁，全面负责市场营销工作；4月14日，雷诺官宣与东风“分手”；4月15日，华晨雷诺金杯表示，在发展金杯品牌的同时，将引入雷诺集团的技术和管理经验。可以说，雷诺用实际行动表明了在华发展商用车的决心。而另一方面，新冠疫情为全球汽车产业带来了很大冲击和前所未有的挑战，但这是是挑战，也是机遇，加速市场洗牌的同时也会加快企业转型。对于华晨雷诺金杯而言，这很可能是一次“天时地利人和”。

不做大哥好多年

上世纪八十年代末，华晨拿到了丰田的授权，以CKD的方式推出了金杯海狮( 参数 | 询价 )。在上世纪九十年代初，一台金杯海狮的售价达到了20万以上。很多朋友可能会说，二十多万为啥不买GL8( 参数 | 询价 )和奥德赛( 参数 | 询价 )呢？抱歉，那时候GL8和奥德赛连弟弟都算不上。事实上，当时的海狮无论是性能、空间、舒适度，都配得上其售价。也就是从那时候开始，金杯开始逐渐走进千家万户，并且建立了非常良好的口碑。时至今日，金杯在人们心中都是一副颇为可爱且厉害的形象——没有什么是一辆金杯装不走的。

除了良好的品牌资产之外，金杯在中国拥有150万基盘用户，在LCV（轻型商用车）领域曾连续19年销量第一。虽然现在已经不做大哥好多年，但江湖到处都是金杯的身影和传说。

和雷诺的一拍即合

而雷诺在欧洲有着120多年的发展史，并且在商用车领域颇有建树，在欧洲那是LCV领域当之无愧的引领者，市场份额一度高达15.9%，2019年在欧洲市场实现了连续19年的销量第一，纯电动商用车甚至占据了欧洲市场的四分之一，技术领先，实力也相当雄厚。

（文/车友号 汽车快资讯）