近日，丰田官方公布了新车RAV4( 参数 | 询价 )插电混动版的信息，主要是在电池规格方面，电池组容量将会达到18.1kWh，在WLTP工况下的纯电续航有望超过65km。
据外媒猜测，RAV4插电混动版采用了TNGA架构进行打造，在整体更加紧凑的情况下，其实还有空间放下更大的电池组，可以进一步降低在WLTP工况下的油耗表现，目前RAV4插电混动版在WLTP工况下的百公里油耗为2.6升。
其实给插电混动搭载两种不同容量的电池，在国产电动车里面早已不是什么新鲜事儿。以比亚迪秦Pro( 参数 | 询价 ) DM为例，2018款都是纯电续航82公，2019款增加了续航53公里的版本，用来降低门槛进一步扩大目标消费群体，销量也得到了一定的增长。此后吉利的星越新能源( 参数 | 询价 )就用了这样的办法，满足不同消费者的需求。
说回RAV4插电混动版，这款车型在国内已被改名为荣放，换代车型增加了油电混动版本跟CR-V( 参数 | 询价 )锐混动竞争，主打省油的形象一直深入人心，但是跟性能没什么关系。
不过即将在海外上市的RAV4插电混动版就要摆脱这个形象了，在2.5L发动机的基础上，还搭载了前后双电机，让整个动力系统综合功率高达225kW，百公里加速仅需6s。不仅省油还要动力，相信会打动很多年轻消费者，尤其是在广东地区。
不过丰田的新能源车型价格也是一点都不便宜，例如卡罗拉( 参数 | 询价 )/雷凌双擎E+( 参数 | 询价 )，起售价就超过了自家的中级轿车凯美瑞( 参数 | 询价 )。按照这个情况来看，RAV4插电混动版国产后的补贴后起售价将会超过27万元，相对途观L( 参数 | 询价 ) PHEV( 参数 | 询价 )（26.58-27.58万元）还要高出一些，不知道上市后能否继续被追捧？
