要重新定义城市出行新模式，新宝骏E300行吗？

[车友头条-车友号-邱小铖]  新宝骏品牌是上汽通用五菱在帮助宝骏品牌实现品牌向上的基础上推出的全新战略性品牌。新宝骏以“创造出行新生活”为品牌主张，并在该理念下先后推出了涵盖轿车、SUV、MPV等不同类别的多款车型。

近日，新宝骏为我们带来了品牌旗下首款纯电动车型——新宝骏E300( 参数 | 询价 )。新宝骏E300拥有创新的造型设计、智能化的产品配置、标配创新形式的手机车联网，以及格外提升的安全属性，品牌赋予新宝骏E300的使命是重新定义城市出行新模式。

但是，在新宝骏E300去完成使命前，我们不禁要问，在微型电动车逐渐式微的当下，宝骏E300是否有足够大的生存空间呢？

小型电动车优势明显

纵观我国新能源汽车发展史，绝大多数新能源汽车品牌发展，都是通过将产品从小做到大的方式来实现的。早期销售的新能源车型中，小型电动车车市场份额一度达到87%；而根据2018年的统计，小型电动车的市场份额已经下降到了65%，并且这一下降趋势还将继续维持。

虽然小型电动车的市占率一降再降，但是新能源车型中，小型电动车相对于中大型电动车的优势还是非常明显的。小型电动车产品售价更低，匹配更多消费群体的购买能力。另外，小型电动车占地面积小，能够节省停车面积与提升路面通过能力。同时小型电动车电池小、重量轻，节能减排的效果也比中大型电动车更好。虽然小型电动车一般而言续航里程对比中大型车没有优势，但是300公里左右的续航，对于市内通勤来说，完全足够。

中大型电动车车虽然看似续航里程高，但是这是在不断叠加电池组的基础上实现的。通过增加电池组，每天再通过消耗自身能量来拖动自身沉重的身躯在城市道路上穿梭，并不能达到真正意义上的节能减排，甚至还是一种资源浪费。

现有政策不利于小型电动车发展

（文/车友号 邱小铖）