3.28万喜提城市代步车，关键还是4座+五菱大厂出品

[车友头条-车友号-车讯之家]  一直在关注宏光MINI EV( 参数 | 询价 )，终于等到预售价出来，符合心中的预期，说实话3万元以下的车真还买不到几辆，而且都是些杂牌小货车！五菱宏光MINI EV算是刷新了家用车价格的底线，虽然网上还是有人说价格高了，但我觉得那纯粹是起哄，真正要买的人不会觉得价格高，反而会担心这么低的价格，厂家和4S店还要赚钱，那这车成本到底是多少、质量有没有保障、配置会不会很简陋、续航会不会虚标之类的问题。

在下订之前，这些问题要搞清楚，这钱花得才值，不然大把多老年代步车更便宜也没多少人敢买！带着这些问题，去了4S店，一口气了解清楚，如果产品方面符合预期的话就果断下订！最后了解完了以后，就交了定金预定了续航120公里的高配自在版。先说说为什么没订续航170公里的版本，两个版本续航差距50公里，由于我上下班的路程是5公里，所以一天往返就是10公里，一周上下班50公里，还有50公里周末玩耍代步一周一充已经足够了，加上我比较宅，也不出远门，所以3.28万这款对于我而言性价比是最高的！

有一点要特别提一下的就是这车官方续航120公里，实际上里程不会缩水，我买之前调查过宝骏E100( 参数 | 询价 )车主的实际续航里程，只要不猛烈驾驶，基本上是和官方续航里程一致的，所以同为上汽通用五菱旗下的产品，我觉得在电池续航保障上的技术和控制应该是同一个水平，这也就是说上汽通用五菱的三电技术水平，至少从宝骏E系列车型的实际表现来看，是相对比较高的。

至于动态会不会影响电池性能，这点也不用担心，厂家安排了一个技术保护锂电池在寒冷天气中的温度，具体的原理不太清楚，大概就是你要用车的时候，坐上车的时刻，这个时候电池的温度实际上已经比环境温度要高了，属于工作起来比较舒服的正常温度，基本上杜绝了电池很冷的情况下启动，然后亏里程的情况。这就像用手机一样，在寒冷动态户外开机之前，手机的电池已经相对比较热了，就会避免亏电。而在开车过程中，电池也始终处于保温的状态，这点是怎么做的的就不知道了，反正就是这种效果，所以我丝毫不担心120公里的续航里程会打折扣，只是说如果开空调的话就会损失里程，这没办法，不过损失不多。