13万买台宝骏RS5，会不会有高端车的逼格？

[车友头条-车友号-超跑密探]  国产品牌卖配置，合资品牌卖牌子，进口品牌卖面子

虽说这句话说得不准确，但也能涵盖大多数车型，在国产品牌中，豪华车型数不胜数，但价格都在20万上下，这些豪华品牌都是以新品牌、新车型独立而做，而所有豪华品牌无一不是基于原有品牌知名度和技术销售体系而来，比如WEY、领克等；在国产品牌抢占合资品牌市场时，同样中低端市场也被合资品牌侵蚀，比如捷达( 参数 | 询价 )的独立，让很多自主品牌感到心慌，超低的价格加上经典的品牌，销量不断拔高。而在中低端品牌中，宝骏也绝对称得上是奇迹，这个品牌占据了国内大部分低端市场，不仅价格低，空间大，而且还有优惠，但是近几年，宝骏诞生了新宝骏这个品牌。

日前，宝骏推出了RS-5( 参数 | 询价 ) 300T版本，新车指导价12.68-13.58万，相比于此前车型，300T版本车型换装高功率动力引擎，最大马力提升到177Ps，最大扭矩达到290牛米，除了动力系统的提升之外，配置也进一步丰富，提升消费价值感。而RS5这台车本就是宝骏的力作车型之一，也是品牌向上的标杆，之前的车型围绕在几万块，现在达到了13万左右，这个价格，估计捷达都没想到。

那么宝骏品牌向上都有哪些阻力呢？

其一：品牌的张力不足，宝骏的真正市场阶层，在6-8万级，以大尺寸、高性价比能够征服四五线城市消费者，宝骏与五菱由于品牌差异化定位，使得宝骏无法以更低的价格与五菱抢夺0-5万级消费市场，由于长城、吉利、长安等品牌疯狂下压产品价格，5-10万级市场品牌力更强的竞品出现，直接击溃宝骏所有市场。

举个例子：13万的RS5和11万的捷达VS5( 参数 | 询价 )，你会选哪个？除了捷达外还有哈弗、吉利、比亚迪等自主品牌，这些车型、品牌不仅挤压了宝骏的市场空间，也封杀了宝骏的崛起，在宝骏想要做高端时，消费者就不得不考虑一下性价比、保值率、故障率等等，而这些反而正是宝骏所欠缺的东西。

（文/车友号 超跑密探）