新一代奇骏正式发布，中庸了几年又开始标新立异了？

[车友头条-车友号-车前马后]  第三代奇骏( 参数 | 询价 )，从其14年正式登陆国内市场开始，我对它的印象就几乎从未改变过。因为在二代车型较为个性的颜值以及还算不错的越野能力下，三代奇骏发布之时真的给了我不小的落差感。

我不否认在三代奇骏来临之后，凭借更高的配置加持以及更能被大众所接受的外观，令其在国内市场当中终于有了在销量上一战CR-V( 参数 | 询价 )以及RAV4的能力，但同样也正因为奇骏的彻底转战城市SUV，日系紧凑型SUV三杰当中我们也彻底失去了那个"个性之选"。

三代奇骏算是成功吗？无论是面向北美市场还是国内市场，三代奇骏均拿出了不俗的销量成绩，甚至在两大主市场中，这货也一度威胁到了CR-V的地位。可是作为一款紧凑级SUV市场的主流产品，此前两代车型的"非主流"设计已经令日产吃了两次亏，而在大家逐渐适应了奇骏的"中庸"形象后，日产却又开始标新立异了起来。

虽然不是硬派，但依旧是个性之选？

近日，日产方面在海外发布了全新Rogue( 参数 | 询价 )（国内为奇骏），而作为一款主打城市通行的紧凑级SUV产品而言，日产方面也表明了第四代奇骏所迎来的是舒适感、安全性以及科技感三方面的提升。

从官图中我们不难发现，全新奇骏匹配上了日产家族的V-Motion设计语言，但是在车头以及大灯方面，新奇骏却与家族中多款新车型大不相似。

首先，分体式大灯的设计相较于现款车型显得更为凶悍，但不可否认的是，新奇骏的分体式大灯也的确显得有些怪异。其次，更为夸张的包围以及机盖隆起的线条，都将新奇骏衬托的更具力量感，包括在车身侧面线条上，新奇骏也都一改三代车型身上的中庸形象。

而尾部方面，新奇骏就表现的有些差强人意了，因为即便它的尾部多了棱角分明的线条加持，但在尾灯上我们依旧不难发现现款车型的影子。而相较于现款车型而言，新奇骏的尾部护板面积也要更大一些。