黄希鸣“毒奶”自己，缺钱的博郡终没撑过残酷洗牌|行业
天天汽车2020年06月18日 08:55 
博郡之死
随着6月13日博郡汽车创始人黄希鸣的一封公开信的发布，坐实了博郡因融资遇阻，放弃造车，将向新公司转移资产的传闻。
信中黄希鸣也说到：“博郡汽车决定重新定位公司的商业模式，在当前阶段，以公司已形成的成果和产品积极对外合作，争取创造正向现金流”。
何为“重新定为公司是商业模式”？
据了解，博郡汽车内部决定由人力资源总监张畅牵头成立新公司从事咨询业务，新公司将以较低价格收购老公司包括人才、数据、知识产权、供应链在内的“无形资产”，老公司通过出售这些资产获得资金，资金到位后也将优先支付之前拖欠的员工工资和垫付的社保等款项。
就在公开信发表两天后，博郡汽车内部人力资源通告流传至网络，通告表明，博郡汽车即日正式开启全员待岗模式。待岗期间，每月发放2480元生活费，公司代缴社保（包括个人部分），但不再享受各种假期和福利待遇，同时待岗时长冲抵个人年假。
理由是由于班车、餐饮和空调等现实问题。显然这个理由在大家明知道博郡汽车“资金荒”的情境下，让其显得更加悲凉。同时于被欠薪的的员工而言，更激发愤怒。
博郡之生
据了解，博郡2016年成立。那一年全球新能源乘用车市场仍保持着高速增长，累计销售77.4万辆，增速达40%。其中，中国销量达32万辆，同比增长86%，成为了全球新能源乘用车市场增长的引擎。
博郡乘着新能源市场的“顺风车”，两年内投资超百亿，在底特律、上海、南京、北京设立了研发中心，以及在南京、临港产业区建设纯电动整车制造基地。
但显然，初入茅庐的博郡对新能源产业烧钱的力量“一无所知”。截止目前，博郡汽车已完成6轮融资，但根据天眼查数据显示，截至2018年末，南京博郡总资产约5.5亿元，净资产为5700万元；2018年营收入5700万元，净利润为亏损4.79亿元，公司早已资不抵债。，
（文/车友号 天天汽车）
