不愿降价的马自达5月份销量大涨，它的春天来了吗？

[车友头条-车友号-谈车工坊 ]  据马自达（中国）官方的数据，品牌在5月份总销量为22886辆，与去年同期相比实现了31.64%的巨大增幅。其中长安马自达销量为12606辆，一汽马自达为10280辆。这个结果，对于在中国市场一直抑郁不得志的马自达来说，无疑是一个值得兴奋的消息。

但是在不少人眼中，马自达是一个比较拽的品牌，拽在什么地方呢？一是推新产品的节奏比较缓慢，一副不着急的样子；二是基本不降价，别管市场竞争有多激烈，就是端着架子不向用户低头。从这点来看，马自达还真有几分雷克萨斯的影子。

由此来看，马自达熬了这么多年，是不是终于要迎来春天了呢？我们不妨来分析一下：

一、马自达的操控基因得到年轻人的认同，但依然属于小众趣味。从赫赫大名的转子发动机，到早期的马6、马3，再到如今的阿特兹( 参数 | 询价 )、昂克赛拉，扎实的底盘调教、富有支撑韧性的悬挂、爽利畅快的过弯体验，马自达的操控口碑一向很高，有东瀛宝马的美誉。这个特长，对于极度看重驾驶乐趣的消费者来说，是非常看重，马自达的忠实粉丝也一直是这样一批人。随着如今越来越多的90后、95后年轻人更懂车，他们对驾驶乐趣的重视程度也要比上一辈人更加重视，所以，主打操控的马自达有较大的成长空间。但是，跟其他日系品牌相比，马自达的实用性、可靠性、空间利用率等还是略逊一筹的，在家用需求仍然占据主流地位的时候，马自达很难迅速占据C位。

二价值营销理念有利有弊。马自达官方曾表示：能够接受销量上的下滑，但绝对不会采取降价措施。这种固执背后是它所坚持的价值营销理念。这在理念当然有好处，比如能增强消费者对品牌的信心，提升二手车保值率，稳固品牌形象等等。但另一方面，当竞品车型都纷纷大甩卖的时候，马自达这种坚持有时就成了一种劣势，被消费者认为没有诚意，导致大量潜在用户流失。