成败都在你！装VC-Turbo的全新天籁为何卖不好？|专题

[车友头条-车友号-天天汽车]  说到日系中级车的“三剑客”，凯美瑞( 参数 | 询价 )、天籁( 参数 | 询价 )、雅阁( 参数 | 询价 )在很长一段时间内都是互为激烈的竞争对手，三者在产品力上也拥有非常高的相似度，例如大空间、省油、舒适性好等优点，这也使得三者在销量上一直是难分伯仲。

但就品牌整体销量而言，东风日产的表现无疑是最为出众的。据乘联会公布的最新厂商销量排名显示，5月份东风日产以105360台的销量成绩位列当月排名第五，同比上涨4.9%。

不过，当你将销量具体到车型上就会发现有两级分化的情况，如一直保持热销状态的轩逸( 参数 | 询价 )和被品牌给予厚望但在改款后遇水土不服的全新天籁。

那么，被品牌给予厚望，国内市场上被称为日系“三剑客”的全新天籁在改款之后为何会出现“叫好不叫座”的现象，今天我们就来一探究竟。

VC-Turbo技术是最核心卖点

对于改款后的天籁来说，在熟悉它的消费者眼中它所具备的优缺点是十分明显的，它的核心卖点当属VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机。

其实早在上世纪九十年代，萨博、标致等厂家就曾展示过拥有可变压缩比技术的发动机，但最终没能走向量产。而日产通过1998年对VC-Turbo技术的正式立项，历时20多年，最终将该项技术完成了量产。

同时，凭借所具有的5大可变技术、2大制造技术和1涡轮增压技术，堪称当下发动机领域独一无二的“黑科技”。

当然，将该项先进的技术体现在实际的驾驶上，它所带给消费者最直观的感受就是所搭载车型在加速性能上的提升，论加速，或许同级2.5T动力版的车型都不一定是它的对手。

该技术在一定程度上还提升了燃油经济性，搭载VC-Turbo技术的天籁车型百公里综合油耗仅需6.6-6.7L，较同级燃油车也是领先的存在。

除此之外，结合天籁车型在舒适性上多年“大沙发”的美誉，就产品力而言，天籁相比凯美瑞、雅阁或同级别其它车型而言的竞争力并不弱，况且在核心科技上还具备领先优势，无奈销量不尽人意。

（文/车友号 天天汽车）