绝不是生不逢时 或许离开才是纳智捷最好的选择

[车友头条-车友号-行车视线]  2011年，可以说是中国汽车市场爆发初期，全年超1850万辆的销量让大众、奔驰、宝马、吉利等品牌赚的盆满钵满，对于进入中国合资的车企来说也是一个比较稳定的销量增长期。同年，纳智捷品牌也敲开了中国大门。

为什么说纳智捷的到来绝不是生不逢时!2011年初入中国大陆的纳智捷，正逢中国汽车市场SUV车型大爆发，旗下先后推出纳智捷5( 参数 | 询价 )、纳智捷U5、纳智捷U6、大7等出色的重磅SUV产品，当年也以其独特的外观设计深得消费者的青睐。

但令人万万没想到的是，纳智捷在中国大陆的发展真的就停在了原地。2015年，品牌在中国大陆市场发展至中后期，国内SUV市场已经出现了下滑的趋势，消费的升级似乎在告诫纳智捷未来的发展趋势，但可悲的是纳智捷并未抓住这来之不易的机会。

到了2015年，品牌发展至中后期，纳智捷还是延续相对较为传统的技术、动力以及产品可靠性在中国大陆市场发展，加上裕隆集团对大陆市场发展的判断失误，一再促成了纳智捷在中国大陆市场的崩盘瓦解。

说到崩盘瓦解，从网络上整合的消息来看，纳智捷旗下各系列车型在投诉排行榜中也是居高不下。从2011年开始，先后有诸多关于纳智捷大7多部位漏油、经销商出售问题车、转向失灵等投诉案例出现，但官方并未给出完善的解决方案，逐渐在消费者心中失去了当年所谓的王者地位。

再一点，民间有一句流行语，纳智捷品牌是加油站的战略合作伙伴。从这句话中不难看出，纳智捷在中国发展的10年中，并未解决最根本的问题。以网友实际用车体验为例，纳智捷大7搭载有2.0T和2.2T两款发动机，其中2.0T发动机工信部给出的百公里油耗为10.7L，但网友用车后发现纳智捷大7的百公里最高油耗竟然达到了18L，最低的时候也可达到13L。

（文/车友号 行车视线）