[车友头条-车友号-钟叔驾道] 2020年悄然过半,然而对于不少车企来说,如今可能才是最为艰难的时刻。
在汽车消费不振+疫情突击的双重影响下,屋漏偏逢连夜雨或许最适合形容当下车企境遇,此前甚至有汽车行业高管给出预判,“大多数弱势品牌都会在这一波危机里面逐步地沉沦消失,这是一个大概率事件”。
但正如生态系统一般,大环境下往往也会有着无数小气候生态存在。尽管车市大盘整体表现不振,但我们需要看到也更为值得关注的是:在汽车市场双重挑战凸显,整体承压进入小幅下跌时刻,依然有着车企实现了不惧寒冬、逆流而上,甚至在此现实下完成了品牌提升。
广汽传祺便是其中一员。
2015年的春天,第一代传祺GS4( 参数 | 询价 )精准切入主流紧凑级SUV市场,仅用4个月便实现万辆的突破,半年后实现2万辆突破,由此开启广汽传祺持续三年的高速成长期,第一代传祺GS4也成为最快达成100万销量的中国品牌SUV车型。
时隔5年,传祺GS4已经来到了第二代,而它也不再是孤军奋战,传祺GS4 PHEV( 参数 | 询价 )、传祺GS4 COUPE相继上市,以家族的形式再次冲锋。可以说,在经历长达5年的用户口碑深厚积蓄之后,传祺GS4家族的销量爆发力开始凸显。
发力家族化产品矩阵,开发“第二曲线”
尽管按照成立时间,广汽乘用车早在2008年就问世了,即便以首款新车GA5( 参数 | 询价 )上市的2010年来算,广汽传祺已经在中国车市奋斗了近十年。但客观地说,无论是参照市场销量还是品牌影响力,大多数人国人消费者认识到传祺这一新生自主品牌,也就是近几年的事。
其中,传祺GS4无疑扮演着极其重要的角色。2015年4月18日,传祺GS4上市即热销,最高峰时一个月能卖出3.5万辆,一年销售33万辆。在那个自主品牌SUV尚未百花齐放的年代里,凭借时尚潮流的设计和均衡无短板的产品实力,以迅雷不及掩耳之势让无数国人消费者记住了这个“新生”品牌。
(文/车友号 钟叔驾道)