盘点那些仍是国五排放标准的车型，这些车企到底怎么想的？

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然而在合资品牌竞争最为激烈的10万级紧凑级家轿市场，雪铁龙目前仍只有一款排放标准为国五的C4L。显然，在不缺乏国六发动机的背景下，国六车型的缺失从侧面反映出了管理层并没有重视这一级别市场。联想到目前雪铁龙以及PSA集团在中国市场上的处境，或许从这款C4L上便能可知一二。

品牌：丰田

车型：普拉多( 参数 | 询价 )

作为世界最知名的汽车公司之一，丰田的出现一定让人颇感意外。在发动机领域，无论是代号A25B-FXS的2.5L自吸发动机，还是与此结合的混动技术，都走在世界前列。而在中国市场，丰田的大部分车型早已升级为了最新的国六标准，但有一款车却是例外，它就是普拉多。

丰田迟迟不推出国六版本的普拉多颇有点孤独求败的意味，在普拉多所在的硬派越野车市场，小众的定位配合自身的口碑优势，因此处于“舒适圈”中的普拉多并不急于推出国六版本车型。但随着哈弗、北汽BJ系列等一批自主硬派车型的崛起，没有了国六车型的普拉多，未来前景将会如何呢？

综上所述，尽管以上三个品牌各有国五车型在售，但各自的处境却大不相同。以汉腾为代表的小众自主品牌，大多受限于技术；而雪铁龙在有技术的背景下，国六车型的缺失则更多要归结于管理层的决定；至于丰田普拉多，基本“垄断”的地位意味着它无需推出国六车型。但不管各家的原因是什么，在2020年7月1日后，它们都将无法再进入市场销售。

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（文/车友号 一号汽车）