属传统SUV，BEIJING-X7更像是一台纯电动智能车

[车友头条-车友号-蜀锦传媒]  关于“大都致美”的设计理念北汽已经说过太多次，在这里不想就概念或字面上阐述太多，但第一印象，它，不太像是一台传统SUV。甚至，在BEIJING公布其产品序列时，这款车就被作者误认为是一款属于未来的纯电动车型。为什么？不属于传统审美界别。

而除了在审美上的不一样外，BEIJING-X7( 参数 | 询价 )的造车理念也在向着更高更未来的领域发展，比如，拥有L2自动驾驶辅助功能，可开启人脸自动识别功能，甚至，你只需要说“下雨”，天窗就可自动关闭。10万元的价格区间不由得让人联想到同样处在这个价位的纯电动车型小鹏G3( 参数 | 询价 )，而与小鹏G3相比，BEIJING-X7可供“玩乐”的地方也很多。

现实的“大”+未来的“专属”

很大多数自主SUV一样，BEIJING-X7也强调大，4710mm的车长和2800mm的已经很难界定其细分市场，但大至极致，就是后排坐姿空间达到1米。

至于面对“未来”的碰撞，BEIJING-X7体现出的是与新造车势力般的人文关怀，L2自动驾驶辅助功能包含了360随动3D全景影像、MOD低速动态物体识别、右侧盲区影像监测等，甚至DOW开门预警系统都被BEIJING汽车的研发人员想到了，而这属于BEIJING汽车在智能化发展方面的升级版。

同属于“大”的范畴，与BEIJING-X7同一天上市的吉利豪越( 参数 | 询价 )将“大空间”放在了第一要素，用豪越13.96万元的自动旗舰型与BEIJING-X7致领版举例，豪越依旧采用吉利旗下常用的安全驾驶系统，辅助类功能相对较弱，更不用说BEIJING-X7上搭载的AR全息实景导航和APA一键全场景自动泊车系统。或许，你会问这些到底有什么用？试试纯电动车的智能互联系统，你会发现它们真香，而未来，谁又说它不会让你的驾驶过程更为轻松呢。当然，我们唯一需要担心的，是BEIJING汽车这套系统的好用程度。

（文/车友号 蜀锦传媒）