日产雷诺遭排放作弊诉讼，被指使用了“减效装置”

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  

继持续多年的“柴油门”事件后，如今汽油款车型也出现了排放超标问题

撰文/朱琳

编辑/ 张南

设计/ 杜凯

来源/theonlinecarguy、bbc、theiet、itv, 作者TheoLeggett

汽车商业评论从外媒获悉，根据6月23日发起的一项诉讼显示，在英国销售的多达140万辆雷诺和日产汽车可能配备了非法减效装置。

本案背后的律师事务所哈克斯·帕克(Harcus Parker)称，一些汽车在道路上行驶时产生的氮氧化物含量是法定水平的15倍。

哈克斯·帕克事务所表示，他们看到的独立测试数据显示，日产及其法国合作伙伴雷诺公司生产的130万辆柴油车可能安装了减效装置。

另外还包括一款汽油驱动的日产逍客( 参数 | 询价 )(Qashqai)，这是英国最畅销的车型之一。

这些减效装置系统在车辆接受测试时启动排放控制，但在上路行驶时关闭排放控制，目的是提高它们的性能、可靠性或两者兼备。

持续数年的“柴油门”丑闻

此前，有关减效装置的丑闻主要集中在柴油车型上。

柴油车排放丑闻于2015年9月曝光，并持续了数年。该丑闻显示，大众和其他汽车制造商在一些柴油车中植入了作弊排放测试的软件。该公司承认，全球有1100万辆柴油车受到影响，其中包括英国的120万辆，这引发了一系列诉讼。

今年4月，高等法院裁定大众安装的软件是一种“减效装置”。

因此，大众汽车已经支付了超过300亿欧元（约合人民币2397亿元）的罚款、赔偿金和回购计划。该公司仍在与一些消费者诉讼作斗争，其中包括在英国的一起涉及约9万名车主的诉讼。

2016年5月，韩国当局曾指控日产在柴油款逍客中使用了减效装置，并下令召回受影响的车辆。

本月早些时候，有消息称，逾1万名梅赛德斯客户签署了一项可能的法律诉讼，涉及据称使用了类似技术。

（文/车友号 汽车商业评论）