中保研撤回了一条消息：有人的地方就有江湖啊

[车友头条-车友号-车界江湖]  几年前，在国外机构对北京开始空气质量监测后，PM2.5作为一个环境质量重要数据走进中国人生活中。

此前它长期存在，但除了环保工作者和相关专业从业人员，知之者屈指可数。民众判断空气质量好坏，用春天的沙尘暴为依据。但沙尘暴通过沙漠植树遏制在京畿以北后，为什么天总是灰蒙蒙不见光神甚至经常昼如暗夜？

民众寻求真相的呼声让国家意识到了问题的严重性，并采取了连续几年的措施治理。包括提高汽车排放标准到世界第一，普及天然气禁止燃煤曾经把河北人冻得打哆嗦等等，效果明显。

但直到今天，空气污染问题依然存在于民众日常生活，空气质量指数仍然是衡量一个城市宜居与否的重要标准。自动过滤房成了地产商的噱头，汽车企业也纷纷给汽车戴口罩迎合需求。

国人对健康的认知是“吃一堑长一智”，极少有未雨绸缪提前预防的。因为这样做，地方官员还有什么事干呢，又怎样凸显治理的成绩来作为升级的铺垫？

仓廪实而知礼节，饱暖才能思淫欲。

最早引入国内包括最早的自主品牌车企，四个轮子能跑，有屁股就是好车。什么安全气囊、防撞指数、行人保护在有车开的基本需求前，那都是普拉达之类的奢侈品。

但慢慢汽车大量进入家庭，大家从有车开到开好车的转变，让这些奢侈品变成了日用品。首当其冲的就是碰撞测试成绩。

狭隘者说德国车皮实耐用坦克一样刚，一摁一个窝的日系车带着偷工减料的帽子被骂了二十年。迄今这个观念仍存在于冥顽不化者脑中，所以中保研去年把帕萨特( 参数 | 询价 )的碰撞结果公布后，折馈的A柱引起轩然大波：德国车怎么可能这样？这应该是日本车的状态！

看热闹不嫌事大的相当多。其他品牌纷纷做成海报，贬低帕萨特的同时抬高一下自己；媒体也乐的对长期傲慢的大众落井下石；民众心目中的神车形象的坍塌直接影响到了他们的价值观判断。

（文/车友号 车界江湖）