丰田害怕特斯拉吗？

最近发生了两件事，一是我参加完2020丰田技术空间，让我对丰田的整个电动化和零排放的规划蓝图有了比较清晰的了解。二是恰好就在几天前，特斯拉的市值超过丰田了。

简单来说，丰田计划2025年在全球销售450万辆电动化车型，其中中国市场有10款。这个步调比2017年制定的计划提前了5年，可见节能减排的迫切性。

而通过这个交流会，我也比较能体会丰田这种传统的品牌，在这个汽车行业变革的十字路口，是怎么取舍的。结合丰田的电动化战略，怎么样去看待特斯拉这个公司，和其他传统车企有什么区别，我也有了一些新的体会。

当我们在吹特斯拉的时候，实质上我们在吹什么？当我们在说传统品牌步调保守的时候，制约它们保守的是什么？丰田们，在害怕什么，是害怕特斯拉吗？

这个选题，我自己写着写着，回过神来已经写了满满3000字了，这还只是“骨架”，还没往里面填肉……为了照顾大家的观看体验，我决定把文章分成两到三个章节去更新，今天大家看到的是第一部分。

特斯拉向左，其他品牌向右。

如果非要让涉足电动车的品牌分个阵营，以特斯拉为首的激进型品牌，或者说带着科技公司基因的品牌，按照它们的工作作风，归类为“左派”。而以丰田、大众为首的传统品牌，从燃油车过渡到电动车生态的品牌，包括主机厂，也包括供应商（博世、大陆这种），都可以归类到右派。

技术革命向左，温和过渡向右。

我想全世界都要感谢特斯拉，特斯拉重新定义了电动车，应该说，将电动车这种“用电力驱动的汽车”，提升到“智能汽车”的维度。即使智能化和电动化本身就是两个独立的概念。

这正是特斯拉这个公司的使命。如果一个科技公司不去做旧有游戏规则的破坏者，新游戏规则的制定者，那么它就不是一个伟大的科技公司，或者说，这就是一个假的科技公司。

（文/车友号 大家车言论）