BJ212，这次送走了“霸道”

[车友头条-车友号-优视汽车]  国产普拉多( 参数 | 询价 )停产已不是新鲜事，2019年的年中，国产普拉多就曝出要于2020年6月份正式停产。时光荏苒，2020年6月23日国产普拉多定格在346706台。至此，想买一台国产全新普拉多人的"梦"彻底破碎，江湖只留下它的传说。于是，很多人把它归咎于一汽的不作为。

其实国产"霸道"停产还真不是一汽的错

首先，人们之所以怀念普拉多，一部分是它的越野性能和皮实耐用，另一部分则是"情怀"。情怀值得尊重，可是普拉多动辄43.58-60.48万元的售价似乎有些不尊重情怀。

其次，大排量越野车在排放法规日益严苛的今天；国六排放标准全面实施前夜注定要走上停产这条路，"陆巡( 参数 | 询价 )"（兰德酷路泽）早已给出答案。国产普拉多停产是丰田对政策的妥协，以后将有更多的大排量车型停产和难以进入国内销售。

国产普拉多停产实属必然，未来丰田也不会再有大排量车型通过官方渠道进入中国。

中国汽车市场，车企需要识时务，你看同为硬派越野车的BJ212还不是活得多姿多彩。如果要比情怀，又有谁比得过BJ212？可要比实力，同级别中还真少有车能达到BJ212的境界。

为什么比情怀没有车能比得上BJ212？

想理清BJ212"波澜壮阔"壮阔的一生，那得从新中国建国初期说起。当时我国汽车制造能力等同于"零"，我军装备的军用越野车以缴获的少量威利斯吉普车为主，直至20世纪50年代初期，中苏关系进入蜜月期后我军才开始从苏联大量进口嘎斯69轻型越野车。

与此同时，长安汽车也利用苏联的汽车制造设备开始逆向仿制威利斯MD越野车生产出了我国第一款轻型越野车——长江46，它将为BJ212的诞生奠定坚实基础。

20世纪60年代，中苏关系破裂，苏联撤走了汽车制造装备，我军失去了轻型越野车的供应来源。北京汽车制造厂临危受命，通过结合威利斯的外观和嘎斯69的技术资料试制出了BJ210（BJ212前身）。一线部队在试用BJ210后发现有诸多不足，经过部队的建议后北京汽车制造厂在BJ210的基础之上重新推出了BJ212。