6月22日晚间，众泰汽车公布了2019年的公司年报，从经营数据来看，2019年营收29.86亿，同比下滑79.78%，净亏损为111.9亿，同比下滑1498.98%，这个业绩在当前汽车企业里是非常罕见的，那造成众泰汽车失败的主要原因是什么呢？今天小编就和大家分析分析。都是靠模仿发家的，为什么比亚迪能挣得盆满钵满，而众泰却不行？
其实众泰也经历过辉煌期，从历史销量上来看，2015年众泰汽车年销量22万辆，2016年33万辆，2017年32万辆，2018年23.4万辆，2019年15.3万辆，2020年前5个月3573辆。从这个数据可以发现，众泰汽车在2018年之前一直处于上升态势，而下滑的开始正是从最近两年开始的，通过这几年的车型，小编总结了以下几条失败的原因：
1. 一味模仿，不求进取
众泰汽车很早就开始了“模仿”之旅，历史上，众泰曾推出过模仿奥拓( 参数 | 询价 )的Z100( 参数 | 询价 )和模仿丰田Allion的Z300( 参数 | 询价 )，这也能算作国内“借鉴史”的鼻祖了，不过由于原车的过时，这两个车型并不算太成功，因此众泰开始改变思路，按照市场上最火的车型进行模仿成了主要策略，2013年，众泰推出了以大众途锐( 参数 | 询价 )和奥迪Q5为模板的T600( 参数 | 询价 )，近乎一致的外观设计让消费者能以更低的价格享受这种虚荣感，醉巅峰时，T600一度需要加价2万提车。
尝到甜头的众泰又开始将目光转向保时捷，2016年，Macan( 参数 | 询价 )车型在国内非常受欢迎，于是众泰再次按下了复制粘贴键，推出了SR9( 参数 | 询价 )车型，完全一致的车型设计让国内一众消费者为其疯狂，甚至亲切地称其为“保时泰”。而就在2017年，众泰仍然无比风光，就连福特都主动找上门寻求合作。
这两个车型可谓是众泰最成功的案例，这种拿来主义也让众泰放松了对未来战略的规划，并希望用这种模仿战略一直延续下去。反观另一个车企比亚迪，之前非常火爆的F3( 参数 | 询价 )车型借鉴了丰田花冠( 参数 | 询价 )，虽然在销量上同样取得了成功，但比亚迪却即时转向自主设计的路径。与众泰相比，虽然两者都靠着模仿起家，但成功之后比亚迪选择了自强，而众泰选择了不思进取，其结果也是可想而知了。
（文/车友号 车之养护）
