起亚摘得“质量金牌”，我们过去是不是错怪韩系车了？

舆论走向均应遵循客观事实，无论是否喜欢，对事物的基本认知不能够被情绪带偏而扭曲。

的确在品牌塑造上，起亚并没有过人的标签来提升品牌价值以及产品特性，但这不是否认其出色质量的借口，相反由于国人认知的严重偏差以及起亚本身“很盐城”的做事风格，使得这家拥有出色产品品质的企业，被埋没在市场中。

“盐城”，这个长三角的核心城市之一，更显得勤劳务实一些，诞于这个城市的东风悦达起亚，从根本上也流淌着盐城人务实直爽的性格血液。

中国人对起亚，乃至对韩系车的错误认知，实在是太深了。

我从来都不认为韩系车是空有其表的花瓶企业，只是因为更注重形象的韩国人，在设计塑造上过于优越，使得上一个五年韩系车以“美”为核心的价值观深陷人心。

但事实上，几乎打通全产业链，拥有核心技术储备的全球第四大企业集团现代汽车，在产品质量控制上从来都是名列前茅。

J.D.Power一份榜单掀翻行业认知，新的疑问油然而生：韩系车质量是否真的如某些人所说的那样不堪入目？

2020年美国新车质量研究数据统计显示，起亚以百车故障数136的优异成绩领跑行业，相比于起亚的136百车故障数，现代的153同样表现出色。

有人质疑，美国新车质量表现雨我无瓜，海内外标准以及生产态度不同，这不代表中国市场车型同样拥有出色的质量表现。

小了，格局小了，起亚能够在美国市场斩获质量TOP1的美誉，这意味着其拥有出色的技术高度以及成熟的产品控制体系，美国市场的优异成绩是企业实力的反馈以及象征。

这意味着在中国推出的多款车型，同样也会拥有极为出色的品质以及可靠性，至少起亚拥斩获这份美誉的背后，拥有强大的制造实力。

虽然高于全球市场，但中国仍然是全球市场中的一员。

获得中国消费者的认可，对于全球任何一个企业来说都是一种巨大且意外的收获，起亚这两年略显忧伤，但短线的失落不能够否定全盘的实力，拥有出色质量控制体系的起亚，也在弥补过去两年的战略失误。

（文/车友号 汽车扒一扒）