10万级大五座中型SUV，江淮嘉悦X7开起来有多少“德味”？

线外邦2020年07月06日 10:00

对于德国车，推崇者往往痴迷于其一丝不苟的工程师精神，以及扎实沉稳而又精准犀利的驾控风格，但那往往必须是在20万以上的车型才能感受到的。

但最近，笔者试驾了一款只卖10万元左右的国产品牌大五座SUV，从中就感受到那么些“德味”。

嘉悦X7( 参数 | 询价 )，是江淮汽车今年4月份才新推出的一款中型SUV，拥有标准7座SUV的尺寸，却只提供5个座位，无论空间、配置还是品相，均符合当下主流消费趋势，更关键的是，全系4款车型厂家指导价仅为8.98万-11.98万元。

如此廉价的一款大五座SUV，真能开出“德系”的味道？说实话，在真正拿到这辆车之前，笔者自己也是不怎么相信的，可在经过一天的亲自试驾，尤其是几个小时的暴雨洗礼之后，还真体会到了它身上的一些德味儿。 最有“德味”之处——底盘 在试驾之前的讲解环节中，江淮产品工程师说嘉悦X7无论生产还是调校，都是共享江淮大众的技术，采用了德国VDA质量标准体系。对此，笔者是抱着“信一半”的心态。但其实，驾驶层面所谓的“德系品质”，更像是一种玄学，因为一般人根本无法具象化——除非你能从每一个细小的行驶细节中，品出这款车与众不同之处。对于嘉悦X7而言，便是如此。从黄山市区到太平湖，单面上百公里的行程，城区道路、高速、山区公路相结合，我首先关注的，是嘉悦X7在底盘方面的功底。

近期皖南地区罕有的持续暴雨，给这次试驾增加了难度，但也正是这场雨，考验了嘉悦X7的真实水平。城区路面且不必说，上了高速之后，暴雨使得超车道很快就多处明显积水。给我的第一印象是，即便是以时速100公里趟水超车，车身循迹性依然如故，四个轮胎排水性良好，丝毫不会让你出现信心不足。

进入山区之后，无论是在连续搓板路还是细小的石子路面，嘉悦X7的底盘都给人绵密紧致感觉，路感清晰而不生硬。在不得不面对一些绕不开的大坑时，悬挂系统就呈现出超越同级车的一些细节，整体偏舒适的滤震效果，极少会出现减震行程不足的情况，其减震器被压缩时，后段韧性足。下午的返程，雨过天晴，在连续多弯山路上驾驶这样一辆车长近4.8米，车高近1.8米的大家伙，居然也颇有乐趣。很多时候，我都刻意保持在时速70公里以上，可让人满意的是，嘉悦X7的车身侧倾程度多数时候都被控制在一个理想的范围内，不会让人感到难受。