广汽本田第四代飞度首试：同级霸主的自我修养

[车友头条-车友号-新车评]  

写这篇第四代飞度( 参数 | 询价 )的试车文章，对我来说是一件压力不小的事情。因为飞度这个车虽然小，价格也不贵，但它的拥趸特别多，而且它的拥趸里懂车的还特别多，我必须要把试车感受写得很细才行。另外，这个车虽然小，但它这次换代在动力、空间、设计等等方面的变化极多，可以说去拍、去写这样的一台车，甚至比去试一台超跑还要更累、更难。

而广汽本田引入第四代飞度时所感知到的压力，绝对也不会小。毕竟飞度这个车自2004年引入中国市场算起，十六年，三代车，取得了巨大的成功。这个车型见证了中国A0级两厢小车市场从萌芽、到发展壮大，然后渐渐收缩的整个过程。曾经在飞度身边争奇斗艳的对手们：马自达2( 参数 | 询价 )、嘉年华、爱唯欧( 参数 | 询价 )、玛驰( 参数 | 询价 )、206……都已经在中国市场消失了。现在虽然POLO( 参数 | 询价 )和致炫还在，但飞度已经坐实了同级霸主这一地位。领头羊要换代、要自我革新，肯定是一件压力很大的事情。甚至，飞度作为领头羊，还承担着继续让很多人喜爱和购买A0级小车这一重任。

可能正是压力使然，这次飞度换代，广汽本田很大胆地同步引进了两个版本：SPORT版（下文简称运动版）和CROSSTAR版（下文简称跨界版），希望能再次奇招制胜。

运动版和跨界版的主要区别

“无敌实在是太寂寞了，不如我自己制造一个敌人吧”。

这是我得知四代飞度要多引进一个跨界版之后的第一想法，当然，这也是一种开玩笑的想法。

广汽本田的真正想法，肯定是想一鱼两吃，尽量把飞度这个车型的市场再拓宽一些。并且借新的跨界版将飞度的定位拉高，实现品牌向上。

当然了，该不该引入跨界版、跨界版会不会成功，早就引起了热议，关于这些问题，现在也并没有明确的答案了，所以大家就一边先讨论，我来一边给大家介绍一下运动版和跨界版的区别。

（文/车友号 新车评）