马自达可以不靠颜值？与丰田C-HR、本田XR-V正面扛上了

[车友头条-车友号-AutoLab]  要搞懂马自达CX-30( 参数 | 询价 )本质，要从平台等基础结构开始。

从A0级平台发展而来的XR-V( 参数 | 询价 )我们知道目前同级合资小型SUV，或者叫入门级紧凑SUV，它们都是来自同门的轿车平台，但这里面也有很大不同。一类像本田XR-V、缤智( 参数 | 询价 )等主流做法，采用与飞度( 参数 | 询价 )相同的A0级平台，尽管它们的空间可以做得很大。

丰田C-HR( 参数 | 询价 )采用高一级的TNGA平台另一类像三菱ASX、斯巴鲁XV( 参数 | 询价 )、丰田C-HR，它们则是与高一级的紧凑车型同平台。这类车型一个特点，就是轴距、轮距都有优势。例如本田XR-V轴距为2610mm，而C-HR( 参数 | 询价 )为2640mm，三菱ASX甚至达到了2670mm。高一个级别的平台，除了空间有优势外，底盘用料不同带来的驾驶品质也会提升——操控更稳定，NVH表现理论也更好。

来自紧凑级平台的长安马自达CX-30好了，我们这次青岛试驾的主角出场，刚上市满月的长安马自达CX-30。名字上与进口的CX-3( 参数 | 询价 )差一个字，但却完全不一样的车。CX-30与刚换代不久的马自达3( 参数 | 询价 )同平台，当然也共享了著名，有争议的“SEB蝶形仿生后悬结构”。

轴距为2653mm，空间没问题空间方面，CX-30的轴距为2653mm，所以这辆外观看似尺寸并不大的SUV，它的后排空间却是同级中最好之一，与本田XR-V相当，而无论左右、前后空间都比C-HR更有优势。没有采用多连杆后悬挂占用后轴空间，CX-30的后排座椅舒适性和尾厢空间都非常规整。

驾驶高级感提升方面，这辆CX-30与以前的马自达车型相比有很大的不同，它开起来一改以往马自达车型那种底盘有点松散，车速一上来各种噪声都跟着上来，除了运动感外其它表现都不佳的感觉。CX-30变得很有高级感，它的NVH表现可以把本田XR-V甩下半条街。

（文/车友号 AutoLab）