细聊菲斯塔纯电动的电控系统

[车友头条-车友号-汽车简报]  有句俗话说得好,巧妇难为无米之炊,但是首先你得是个巧妇。新能源汽车恰是如此,电控为整车三大件之一,正是那个“巧妇”。即使有了好的电池和电机,想做出一锅美味,也需好的电控加持。　　电池、电机我都明白,电控到底“管”什么?　　“电控”一词不是在新能源汽车上凭空而出的,在传统汽车上,ECU掌控着汽车对整车状态的判断和执行。当新能源汽车的模块增多,功能更复杂,整车的控制系统也将担负更多的责任。新能源汽车的电气化也导致电控系统,将在整车里肩负重任。

纯电汽车的电控系统包括了电池管理、最高时速、电机反应等一系列复杂的问题,而这其中任何一个组件的状况,都和电控系统有着必然的联系。以续航这件事来说,当我们把所有问题怪罪于车辆电池好坏和容量大小的时候,往往忽视了电控在其中扮演的重要角色。　　以菲斯塔纯电动( 参数 | 询价 )来说,其所搭载4种驾驶模式,分别为经济模式(ECO)、舒适模式(COMFORT)、运动模式(SPORT)和超经济模式(ECO+)。在ECO+模式下,车辆的动力输出会有所限制,空调都将被关闭,有利于车主在极限条件下,寻找充电桩的过程中,最优化续航里程。相反的,如果此时此刻电量充裕“不差钱”,打开运动模式,电控系统就会最大化输出,让你充分感受纯电动汽车大扭矩的驾驶快感。

电控不仅“管”你踩油门 还“管”你踩刹车　　能量回收系统也是新能源整车电控的一个关键,菲斯塔纯电动搭载现代摩比斯第三代IEB系统,技术大幅领先同级,具备高集成化、轻量化、快速响应等优势,可将滑行所产生的能量,转化为电能重新储存在电池中。重量减少3.1kg,将部件从3个减少至1个,液压管路的反应时间,从0.37s大幅缩短至0.24s,大幅提升了能量回收效率,助力车辆延长续航里程。