当“兰达兄弟”遇上“山城”重庆，开着SUV跑山是什么感觉？

SUV大咖2020年07月09日 14:24  

威兰达继承了TNGA车型的优点，车身重心低、刚性高，后悬采用全新“双叉臂独立悬架”，底盘表现软硬适中，经过一些小颠簸路段时，悬挂滤震比较彻底，遇到大颠簸时悬挂也能作出较好表现，不会有过多余震。在高速过弯时，悬挂也能提供不错的支撑性，能够给到驾驶者足够的过弯信心。

而且，威兰达双擎还提供了ECO/NORMAL/SPORT这三种驾驶模式，变速箱也提供了S挡，能够适应不同驾驶者的驾驶习惯，增加旅途上的驾驶乐趣。

这款2.5L双擎车型的官方综合油耗是4.7L，续航里程最高可达到1000公里。虽然是在山城里遛弯，会经过高低起伏的盘山公路，但其综合油耗都控制得比较好，介乎于7L左右。

大咖觉得双擎车型还有一个比较舒适的方面，就是NVH做得比汽油版车型要好。车辆起步时由于是纯电驱动，所以会有比较谧静的舒适感。当然，随着车速提升，发动机的声音也会随即而来，如果要做出超车动作时，发动机声音就更加大，不过这种发动机噪音和路噪是控制在可以接受的程度内。

另外，试驾途中经过了一些大雾和下雨路段，除了大雾的山路以外，大咖都试过打开了丰田TSS 2.0智行( 参数 | 询价 )安全系统的自适应巡航，这个辅助驾驶系统虽然比不上其他高大上的L2、L3级别的自动驾驶系统，但在高速公路上自适应巡航还是挺实用的，遇上大暴雨也能准确检测车距，有效减轻驾驶者的驾驶疲劳感。而且作为一个全速域的自适应巡航系统，就算在不复杂的城市道路上也能使用。

作为一台混合动力SUV，威兰达双擎应付“山城”的复杂路况，可谓是游刃有余，舒适与运动并重，可能在上山的路段会有点点吃力，但只要你愿意深踩油门，它就能带你到想要到达的目的地。

汉兰达刚柔并存

在旅途中，我们还有另外一位兄弟陪伴，它就是大家更加熟悉的“汉兰达”，作为一款在市场上畅销的SUV车型，汉兰达一直都用实力在市场立足。虽然全新TNGA的汉兰达还没上市，但正值其国产化的十周年之际，广汽丰田推出了一款骑士版车型，定位介于豪华版与尊贵版之间，这次它也一同来挑战“山城”之旅。