没有了大梁 你还愿意为全新卫士买单吗

[车友头条-车友号-新车发布]  在我印象中，有关于全新路虎卫士( 参数 | 询价 )(参数|询价)的各种争论从几年前DC100( 参数 | 询价 )概念车亮相时便开始了。“软弱”、“丑陋”、“娘炮( 参数 | 询价 )”、“不接受”、“没有灵魂”等等激烈甚至刺耳的词汇都常见于评论、转发栏中。不过随着时间的推移，DC100这个近乎遭人唾弃的概念车完全走入了历史长河，而在2019年法兰克福车展上首发的全新卫士带着一副与当年的概念车大相径庭的容貌走入了人们的视线。

这辆在设计师Massimo口中几乎与DC100完全不一样的新车自发布之日起就牢牢吸引住了人们的关注，当然，观众们的意见依然是褒贬不一、喜忧参半。伴随着这辆车在祖国的预售开始，它的造型令我愉悦，它的性能让我期待，它的前景使我好奇。但在我的潜意识中，这辆看上去比老卫士年轻了半个世纪的汽车是会取得不错成绩的，因为它更文明也更具亲和力。

● 车型历史回顾

不少人有个误区，认为路虎的第一款车就是卫士。其实卫士这个名字诞生至今不过30年，原本是为了让路虎90/110/127型车有一个统一的称呼。在此之前，路虎一直使用Series I( 参数 | 询价 )/II/III（系列一/二/三）以及轴距的取整数来命名自家开宗立派的车型。

1948年第一辆路虎车型驶下生产线时，它的名字叫Series I。在那个二战刚结束不久，农业、工业和社会秩序都尚未完全恢复的时期，生产资料对于经济复苏的重要性不言而喻。罗孚（Rover）汽车公司看中了市场在轻型农用越野车上的空缺，决定制造一款产品来满足这类需求。由此，一款轴距80英寸（2032毫米），搭载50马力1.6升4缸发动机并匹配4速手动变速箱的轻型越野车便诞生了。

Series I作为罗孚汽车公司振兴自家汽车业务的重要产品，在功能性和实用性上都进行了仔细的考量。最终量产的版本相比于研发阶段参照的Jeep威利斯更短，但更宽大的车身让车内空间得到了提升，开着Series I去农场干活时可以载更多的工友了。同时，在试生产阶段诞生的外部动力输出功能（Power Take Off，一个将发动机动力接驳至外部设备上的功能）也得到了保留。从实际效果上看，Series I在功能性上确实是一款介于Jeep威利斯和专业农用拖拉机之间的产品，也难怪在上市第一年，就获得了超出预期的销量。

（文/车友号 新车发布）