海景山路试驾吉利缤瑞，底盘让人印象深刻！

[车友头条-车友号-予墨Auto]  2018年的成都车展，路过吉利展台时，一台红色的缤瑞( 参数 | 询价 )立刻吸引了我的目光。它的整体设计协调、完美，毫无拼凑气息。吉利家族式的涟漪前脸，保险杠两侧的硕大进气口，以及遛背式的车身线条，细节处也呈现出动感曼妙的姿态。

时至今日，那届成都车展我所见到的其他车型都已经忘却，依然存有的印象，已经只剩下第一眼看到缤瑞的情景了。

也或许当初给我留下的印象太好了，所以当我这次在大连再一次见到它时，内心依然还有一丝激动袭来。仔细回忆了一下两年来市场上涌现出的新车，在造型上超越缤瑞的同级别轿车，似乎仍然没有。

但是有点奇怪的是，我去翻阅了这两年来缤瑞的销量，除了2019年年初前后上万之外，平常的月份它的销量都在7-8K左右，和自家的帝豪( 参数 | 询价 )差距挺大。究其原因，主要是2019款缤瑞上市时，把1.4T版本取消了，只剩下了1.0T三缸版本。尽管它的三缸机性能不弱，但仍然有不少用户对三缸机仍然是不信任的，这导致了部分用户的流失。

2020款缤瑞在今年4月份上市，最大的变化，就是1.4T再次焕新归来，而这也是我重点想体验的部分之一。

相比较2018款缤瑞，它的1.4T发动机在性能上提升不少。最大功率从98kW增加到了104kW，而最大扭矩则从215N.m增加到了235N.m。涡轮介入的最低转速，也从过去的2000rpm，降低到了1600rpm。

从实际驾驶来看，匹配CVT变速箱之后，尽管在急加速时还是能够感觉到涡轮迟滞，但是相比过去而言，表现还是有所提升的。而且因为最大扭矩介入转速的下降，在日常轻油门驾驶中，这种迟滞的感觉，基本已经调校得很到位了。

而从油耗表现来看，工信部油耗显示，新版本的油耗为6.1L/100km，相比老款略有提升（5.9L）。而从具体数据来说，其城市驾驶油耗略有提升，从7.7L增加到了8.5L，高速工况的油耗则从5.1L降低到了4.5L。也就是说，新款1.4T版本相比老款，在城市驾驶时油耗会增加，而高速驾驶油耗则更省油。

（文/车友号 予墨Auto）