是你的巴博斯奔驰？不！是我的WEY巴博斯

什么是定制化？相信很多人的心中就会冒出两个字——改装！没错，也许是国内环境的影响，也许是大众认知的偏差。导致现在的汽配改装，成为了的汽车后市场代名词。亦或许是诸如巴博斯、ABT还有阿尔宾娜这样的御用改装品牌太过耀( 参数 | 询价 )眼，导致了公众对定制化产生了理解偏差。但其实定制化也可以由厂商主导，比如 brabus|automotive调校的VV7 GT( 参数 | 询价 )。

巴博斯改装的奔驰与AMG改装的奔驰之间，最重要的区别就是出厂状态。AMG出厂即是整备完成状态，而巴博斯需要经过一系列的改装，才能完成蜕变。也就是说一个是厂商主导，一个是改装品牌主导。一个参与整车研发，一个只是后续升级工作。brabus|automotive调校的VV7 GT，参与整车研发的全过程。这是中国品牌的首次尝试，也是巴博斯的初次尝试。

众所周知，WEY品牌是长城冲击高端的一次尝试。但是作为后来者，想要后起居上，必先磨砺专长。VV7( 参数 | 询价 )的诞生，让我们看到了不一样的中国造。但是豪华并不仅仅是循规蹈矩骄纵自傲，也可以是不甘平庸领潮前行。或许以往的魏派车型过多地强调高端定位，却忽视了品牌受众。所以brabus|automotive的加入着重强调并定义，WEY品牌究竟是怎样的一个品牌。请来李治廷作为形象大使，无疑是想将年轻化的基调，融入到品牌中来。

国内有没有其他品牌做这种类似的高端定制化？当然有，比如吉利领克的CYAN概念车，也就是后来03+的雏形。这是一种利基市场，并不能为车企带来充盈的收益。而且这种性能的改装吉利也小心谨慎地放在了轿车上。像WEY品牌这样在SUV领域的尝试，依旧是国内独此一家。

其实早年定制化的梗也不是没有厂家玩过，比如奇瑞瑞麟G5挑战纽北，路特斯技术部门全程跟随，底盘调校耗时2年时间。比如海马汽车的1.6T发动机，与德国FEV公司合作开发。这些都是定制化合作。还有像吉利领克、广汽传祺都曾强调过，旗下车型由保时捷工程师参与底盘调校。但是这些高逼格的名头，无一例外的被玩成了梗。总结下来就是，这些定制化的东西，还只是停留在技术层面。没有拉近与消费者之间的距离。定制化是一种个性的方式，受众群体自然非常重要。WEY品牌这次与巴博斯从环节入手，共同调校VV7 GT，也是把定制推向了厂商化的方向。