开车的和坐车的都觉得是享受，试驾2.0T新冠道，究竟有啥能耐

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针对新车，工程师们又进行了特别的处理。COMFORT（舒适）模式下，针对AP恒时全轮驱动开度进行最佳扭矩分配，改善了油门踏板开合度和对应的扭矩输出，那种一点就有、拳拳到肉的起步感觉很来味；SPORT（运动）模式下，则是对动力传动系统变更设定,直接且猛烈的加速性让这个大块头真的具备驾驶乐趣。

新车的零百加速，官方给出的时间是7.8秒，对于这样一款自重超过1.8吨的大货来说，实属难得，更为难得的是，在同级车型大部分“挑食”只喝95号的情况下，新冠道艰苦朴素，加92号油足矣。 值得一提的是，新冠道搭载的直行驾驶辅助系统会自动对方向盘进行助力补偿，也就是说，在需要快速大力转动方向盘时，该系统自动给力，这一项对女性用户尤其友好。 坐车的和开车的都觉得是享受，这一点，冠道做到了。 黑科技都是以人为本 当时当下，科技配置被看作是一辆车是否豪华的重要指标。但在笔者看来，一些太过于超前或者花俏的配置并非刚需，科技，更重要的是要以人为本，实用为主。

在这点上，新冠道堪称楷模。脚踢感应式电动尾门，用脚轻轻一划，尾门自动开合，解放双手；等离子空气净化系统、车内空气清新十足；手机无线充电，缓解手机电量忧虑；SDA直行驾驶辅助系统与HDC陡坡缓降控制系统，对于新手大有裨益。

同时，Honda SENSING（安全超感）在实际使用中精准而稳定，LWC盲点显示系统杜绝后视镜视觉死角；带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航，可自动跟随前车至停车，并重新启动，对于城区拥堵相当实用。

最后说说 新冠道的推出，体现的是广本对于豪华大五座SUV的理解和琢磨——一种兼具驾趣与豪华尊享的体验，在此基础之上提供高价值、高品质的产品。 总的来说，在路上开着新冠道，真的容易让人产生一种雀跃的心情：不仅来自驾驭顶级工业品的乐趣，可能更有一种安心从容的精神享受吧！

（文/车友号 线外邦）