想买530Li的不妨考虑一下530Le，用车体验直线上升

[车友头条-车友号-蜀锦传媒]  一般大多数消费者选择豪华中大型轿车都会局限于奥迪A6L( 参数 | 询价 )、奔驰E级( 参数 | 询价 )和宝马5系( 参数 | 询价 )，但实际上即便是只考虑这三款车型的情况下，我们也还能有一些不同的选择，那就是他们的插电混动版本，奥迪A6L新能源( 参数 | 询价 )、奔驰E级新能源( 参数 | 询价 )和宝马5系新能源( 参数 | 询价 )。

5系的销量确实比A6L和E级要差一些，但是5系新能源的销量比A6L新能源和E级新能源的销量加起来都多。在今年1-5月的新能源汽车销量排行中，5系新能源位列第七名，在我们试驾了这款车型后，算是明白了它成功的原因。

5系新能源只有一种动力，尾标530Le。既然是530，就说明它跟燃油版的530Li动力水平是相当的。但实际上，530Le的发动机是低功率的2.0T，也就是最大马力184匹的版本，在燃油版上是525Li的搭配。不过，由于530Le有了电机的加持，即便是低功率的2.0T，最终的动力水平也达到了530Li的水准，甚至在官方百公里加速成绩上，530Le还比530Li快0.1秒。不过数据是这样，实际驾驶体验呢？

从我们试驾530Le的情况来看，它的动力感受比530Li更突出，因为电机的加入不仅可以提升动力，也带来了动力输出的变化。起步的时候，最先介入工作的是电机，电机的特性让最大扭矩瞬间释放，所以整车会迅速“弹”出去，起步很快，红绿灯起步赛稳稳的第一名。不过也有副作用，在没有心理准备的时候这样突然“窜”一下，体感不是很好。

起步之后，如果速度较慢，530Le会保持纯电行驶的状态，这时只有电机提供动力，带来了非常绵密的动力输出，同时几乎没有任何噪音，在安静的地库行驶时感受尤为明显。随着油门的深踩，电机的输出慢慢就不够了，于是发动机开始介入。介入的时候并不突兀，不会有可感知的震动传入车内，如果周遭环境比较安静的话能听见发动机点火的声音。接着就是发动机和电机的协同输出，动力储备充足，动力响应很快，即使加了电机，它依然是一台宝马。整个加速的过程从实测的零百成绩来看，530Le和530Li基本一致，但体感上会感觉530Le更快些。

（文/车友号 蜀锦传媒）