徘徊在咆哮声浪与静谧电流路口的超豪华车

它们中的大多数将逐步完成从传统涡轮增压发动机到混合动力发动机，再到动力电池驱动的转换

撰文/涂彦平

编辑/黄大路

设计/ 杜凯

题图/张萌

未来某个时刻，在出行工具上，人们将不得不在咆哮声浪和静谧电流中做出选择。

在席卷整个汽车行业的电动化潮流之下，收益丰厚的超豪华品牌能置身事外吗？

变革并非静悄悄。它们中，有的已经拿出电动化产品，有的还对电动化技术抱持怀疑态度，有的选择了电动与内燃机系统搭配的折中方案，有的则固守燃油立场。

不管愿不愿意，它们中的大多数将逐步完成从传统涡轮增压发动机到混合动力发动机再到动力电池驱动的转换。在这个过程中，特斯拉或许起到了催化剂的作用。

电动化急先锋：保时捷、宾利

在向电动化转型的路上，超豪华品牌中走在最前面的是保时捷和宾利。

2010年推出的918 Spyder( 参数 | 询价 )是保时捷第一款插电混动车型，纯电续航里程达30km。它以6分57秒的圈速成为第一款在纽博格林北环进入7分钟大关的合法公路车。这款插混超跑2013年交付首台量产版本，限量生产918台。

2015年，保时捷推出首款纯电动四门跑车概念车Mission E( 参数 | 询价 )。保时捷监事会在当年12月4日批准了该电动跑车的量产研发。2018年6月，保时捷正式将量产的首款纯电动跑车定名Taycan( 参数 | 询价 )。

2019年9月4日，保时捷以一场横跨北美、中国和欧洲三地的发布会呈现了首款纯电动跑车Taycan全球首秀。它是首款系统电压达到800V的量产车型，而常见的电动车系统电压为400V。

首批发布的车型版本为全新 Taycan Turbo和全新 Taycan Turbo S，售价分别为149.8万元和179.8万元。同年10月，Taycan第三款车型全新 Taycan 4S发布，售价114.8万元。