国产凯酷亮相成都车展，除了颜值抢眼，技术亮点更值一提

[车友头条-车友号-阿川说车]  最近一段时间，有两款合资B级车特别抢眼，它们是北京现代第十代索纳塔( 参数 | 询价 )和东风悦达起亚凯酷。作为韩系“双雄”，两款车均已完成换代，索纳塔已于成都车展前上市，而国产凯酷（全新一代K5( 参数 | 询价 )）有点姗姗来迟，在刚刚开幕的成都车展上正式亮相。对于大家而说，凯酷的最大亮点在于颜值，年轻化偏运动的设计，甚至可以说有点激进。

对于很多人来说，韩系车从来不缺设计感，颜值高是情理之中的事。或许真是这样，但在我看来，换代后的K5，不仅仅是设计上的再突破，更是技术层面的革新。下面，我们来聊点凯酷上不容易看见的技术亮点。

凯酷是基于现代起亚汽车第三代i-GMP平台打造的首款车型，而第三代i-GMP平台是凯酷技术革新的“源泉”。可以这么来理解，第三代i-GMP平台之于起亚，就如同TNGA平台之于丰田。全新平台给凯酷带来的是内外革新，从设计、轻量化、安全性、操控等方面，都有全面提升。

就拿设计来说，我们看到的凯酷很动感，其实设计和操控是有关联的。凯酷具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心等特点，这样带来的好处是，看起来动感，开起来有媲美后驱车的乐趣。

再比如说安全性的提升，凯酷的车身主要部位采用超高强度钢材，车身平均强度提高10%以上。同时，多重骨架结构发动机舱可以有效分散撞击冲击力，不仅能最大程度上降低对乘员的冲击力，还能减少对对方车辆的冲撞力度。值得一提的是，随着车身刚性的提升，对车辆操控性也有帮助。我们常说一款车底盘“松散”，没有质感，一方面是底盘调教，另一方面则是车身刚性不够。

而说到操控性，凯酷更是做了很多“功课”。其针对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等部件采用了下置式设计，同时优化了车辆的动力总成布局，将较重的配件移至车体中心位置，并将位置下移，实现了车身重心降低与车身重量布局优化。