插电混合动力车值得买吗？存在即合理

[车友头条-车友号-吴佩频道]  如今咱们国内的消费者应该是最幸福的，尤其在汽车消费市场，待遇特别高。如果你拿着20万元买车，你会发现选择很多，多得眼睛都看不过来。无论是轿车还是SUV，燃油车还是新能源车，百花齐放，主流汽车品牌，总会有一两款车型可由你选择。在这堆新车中，也许你会忽略了一种车型，插电式混合动力车。本次我们试驾上汽大众两款插电式混合动力车，途观L( 参数 | 询价 )和帕萨特新能源( 参数 | 询价 )，带你重新认识一下这种车型。

插电混合是目前最合适的选择吗？

插电式混合动力车的好，相信你们都了解。既可享受电车带来的行车安静、加速快还有节省用车成本，同时又免去了续航里程和充电的焦虑。对于那些一直观望新能源车的潜在消费者，这似乎是一个很折中的选项，拥抱新能源的同时，又解决了实际的用车问题。付出的代价是，比同款的燃油车贵，精明的消费者算了一下，似乎买插电式混合动力也不是很划算。唯一下定决心买的原因，可能是在很多大城市，插电式混合动力可以免牌免购置税、不限行这些政策好处。

我对比了一下途观L和帕萨特新能源车，他们和燃油车的差价基本在万元左右，还算很吸引。都说价格是影响消费者购买的首要因素，这么有性价比的买卖，没理由不选择插电混合动力车的，是吗？

新能源车开起来怎么样？

可能会有人提出来，这官方价格是一个价，但落到4S店的时候，燃油车的议价空间就比新能源车要大，让后者的性价比就不那么明显了。那我们就回归到产品本身，来看看这两款车是不是足够的吸引消费者。因为途观L新能源和帕萨特新能源的动力系统是一样的，所以关于驾驶方面，我们讲一下刚在5月份上市的途观L新能源。

电机最大功率为85Kw，最大扭矩330Nm。从数据看，这台车纯电模式下， 加速起步应该表现不错，但因为增加的电池，令整台车重量达到1830kg，比燃油版要重大概200kg。纯电模式下，车辆的加速算不上很迅猛，比起2.0T的380TSI稍弱，加速快感和普通的纯电车比起来更是逊色不少。