如果把理想One当燃油车开，会怎样？

[车友头条-车友号-车辙]  ➤在没有开过理想One之前，车辙君对这款车有这么几个疑问：

• 如果一直用燃油优先模式， 这么大的一台车搭载的1.2T增程器有多耗油？
• 在电量和油量都快用完的情况下，这辆车跑起来是怎么样的？
• 作为增程器的三缸机，行驶质感是怎么样的？
• 烧油发电的理想One是不是脱裤子放屁？

▲遮得严严实实的机舱

经过7天时间的接触，跑了一箱半油和一块电池组的续航，差不多有900公里吧，包括高架高速、山路和城市道路这些常见的生活使用场景。

最终得出的结论是：如果在上海市区（限牌城市）上班，家里就这么一辆车，必须考虑家人出行的需求，理想One是很好的选择。

解决疑问

一开始拿到车的电量和油量全是满的，不过我没有选择混动模式，直接挑了燃油优先。

毕竟这一副三缸机才100马力左右，和雨燕( 参数 | 询价 )差不多，我真的很好奇这点动力用来推动一辆2吨多重的大车是什么体验。

但雨燕是纯燃油车，理想One是有电池组、电机的增程式混动，工作原理就是烧油发电，1.2T不直接参与驱动车轮。

当电量高于30%，1.2T仅仅是以低转速发电，这时候察觉不到增程器的工作，相比电动车全是踩电门就"蹭蹭蹭"往前跑，这种悄无声息的加速说实话挺上头的。

比起同价位的电动车，这车的急加速没有眩晕的效果，但变道和超越慢车依然很爽快，完全没有大车的分量感。

有一点要说明，不知道是试驾车的问题或其他原因，速度表简直和快乐表一样，上面显示的比GPS导航低了有7KM/H之多，也有可能是轮胎和轮毂不匹配，导致有这么大的误差。

等到电量被压榨得差不多了，放心，这副系统是不可能让电量到零的，最低也有20%，增程器此时要做的是维持在最低电量以上，以及为电动机供电。

所以再一踩电门就听得见1.2T的声音了，挺粗糙的，源源不断地传进车厢，不是很符合这车的形象，再松电门就立刻消失了。

这次试驾为了极端一点，前两天把电量几乎用完之后再也没有充过，甚至跑到油灯亮起来了。

▲一箱油和一组电池跑完的百公里综合油耗是8.9L

出乎意料的是，虽然动力有衰减，实际开着也没有小马拉大车的明显感觉，仅仅是电门的响应慢了一些，要深踩才行。

（文/车友号 车辙）