15天订单超23万辆，福特Bronco有着怎样的前世今生？

[车友头条-车友号-波帆说车]  50多年前，一项混合了电影《Mad Max》和达喀尔拉力赛的沙漠越野竞速赛诞生了。但实际上，这个比赛比达喀尔早了整整十年。或许也正因如此，这个比赛不像达喀尔那么文明有序，而是更加疯狂而原始。

比赛内容很简单，在墨西哥Baja的沙漠里，比谁一次性跑完约1000英里（约1600公里）更快，这也是它的名字Baja 1000的来源。你可能要在混合了巨大岩石地形的沙漠中连续开上20-40个小时，经历白天黑夜不说，天气和地形都变幻莫测。观众为了更具观赏性，还会在比赛线路上挖暗坑陷害车手。

会参加这样这种完全无法预知未来状况的比赛，需要一台极致强悍同时拥有迅猛性能的车型。因为和车手出生入死的关系，Baja 1000最高组别的各种凶猛的爆改怪兽都有着各式各样的怪名字，比如Fedor、比如Bunkie。而在这片沙场中第一台拥有名字的赛车，叫做Big Oly。

在说Big Oly之前，必须得先说说福特Bronco。

福特乃至美国的首台SUV——福特Bronco诞生

Bronco诞生的60年代是非常特别的时期。战后婴儿潮孕育出的大批青年人正值18~19岁，在腾飞的经济和登月成功后，他们更加追求理想，对汽车性能及个性的追求也更加偏执和狂热。

于是福特在1966年推出了Bronco。它如同Mustang在越野世界的分身，迅速成为民用4x4硬派越野车中的“自由”偶像，满足那些不想被铺装公路所限制的消费者。当时“SUV”（Sport Utility Vehicle）这个词还未出现，Bronco是首个使用“Sport Utility”称谓的车型。它就是福特的第一台SUV。

相比同时期直接源自军车的竞争对手，Bronco更多地考虑到了消费者的需求。光是初代Bronco Wagon硬顶版不必再担心下雨漏水的问题就打动了很多人。再比如福特Bronco突破性的前螺旋弹簧悬挂，相比同时代还在用老结构叶片弹簧的对手们来说，让整车拥有了更好的公路行驶舒适性和操控，同时还保证了越野时的通过能力。