来得虽然晚，但“小狮子”注定不会被埋没 深度试驾东风标致2008/e2008

[车友头条-原创]  （文/摄/张祁有）身为一个土生土长的武汉人，笔者从小到大就与标致、雪铁龙有着不解的缘分，在武汉法系车型可谓是武汉人童年接触到最多的汽车，满街的富康出租车和家喻户晓的标致307无疑是属于武汉人的情怀车。8月初，笔者来到景色宜人的海滨城市青岛，此行的唯一目的就是试驾标致家族中的“小狮子”——2008和e2008。早在去年广州车展，笔者就被全新一代标致2008/e2008所吸引，当法兰西独特浪漫的设计运用在小型SUV车型上，使其给人带来了一种精致小巧的视觉效果，让笔者对其产生了万分期待。因此，本次青岛之行也可谓是笔者的圆梦之旅，下面就让我们一起来看看这台“小狮子”实力如何。

基于CMP多能源模块化平台打造 纯真的油电共存平台

众所周知，现如今车型研发平台的重要性已经远远大于了车企品牌，打个比较简单的例子，现在的吉利汽车虽然悬挂的还是吉利LOGO，但对外宣称其采用的是与沃尔沃共同打造的CMA平台，这就无形中提高了吉利车型的身价，让消费者主观意识上认为买到吉利就等于买到了沃尔沃。

因此，各大车企不惜重金都想要研发先进优秀的造车平台。很显然，标致所使用的CMP多能源模块化平台就是极具含金量的造车平台。截至目前，CMP平台已成为标致、雪铁龙、DS、欧宝及沃克斯豪尔等品牌的主力模块化平台，同时CMP平台也是PSA集团最为先进且代表了未来发展的平台之一。在这样一个全球化平台的加持下，全新一代标致2008无论是在安全性还是舒适度上均得到大幅提升。

不仅如此，CMP平台最大的优势就在于它是一个多能源模块化平台。现在市面上绝大多数纯电版车型都是通过燃油版逆向研发而来，仅仅是将动力总成变更了一下，在空间以及悬架方面并未针对纯电车型进行优化。而e2008虽然也是2008的纯电版车型，但得益于CMP平台油电共存的特点，其无论是在动力总成、电池布局，还是悬挂调校上均充分针对纯电车型进行了优化，并非传统简单的逆向研发。如此一来的好处就是极大程度的提升了e2008的驾驶质感，稍后会详细说明。