曹德旺：完全靠补贴，那就等于死

[车友头条-车友号-车友发布]  8月11日，一年一度的中国汽车行业领导人顶级峰会——第十二届中国汽车蓝皮书论坛在今年的英雄之城武汉开幕。这是汽车商业评论连续举办蓝皮书论坛的第12年。

曹德旺此次演讲的主题是“中国车企在这样的环境下如何成长？”演讲中，他说：作为企业家，经营一个产品，完全靠国家补贴，那就等于等死。要做到不靠国家补贴来做。

以下是曹德旺的现场致辞实录，部分有删节。

尊敬的各位女士、各位先生，企业界的各位朋友，特别是我们汽车界的朋友，上午好！今天有幸参加论坛，感到非常荣幸，因为这是你们汽车界的盛事，我不是做汽车的，叫我讨论汽车怎么做肯定是不行，为什么？因为讲不了内行话。但是，我今天讲一些我自己的感想感悟，因为大家都是真正做汽车这个事情的。

汽车在世界上，不仅仅是交通工具。欧美对汽车的定义是这样的，作为乘用车，6—7吨叫商用车，再往上叫载重车，是这样归类的。中国的皮卡、农用车，他们都叫汽车，这样的一个词统计起来有什么好处呢？在他们国家，美国的乘用车保有量相当于整个汽车存量的80%多，会冲到90%，剩下的是由商用车和载重车组成，因为美国经济发达、总量大，交通设施好，老百姓汽车普及面也广。

汽车的第二个作用，发达国家、美国、日本、欧洲，有一个统计GDP的，GDP的增量跟汽车不是一个档次的，GDP增长一个百分点，汽车会增长三个百分点。那么，我曾经把这些数据进行演算，把中国汽车也进行了演算，我认为这个方法很好用。知道汽车什么时候是热产，什么时候热销，就知道经济到底是往上还是往下，这个效果还是很好的。

在这里，我们跟大家交流的时候，从稳定来看，包括欧洲跟美国和中国，我认为，我们的经济复苏，这是真的，确实是从这里可以看到这个事情。今天贾可先生叫我们来讨论，后疫情时代的中国经济发展汽车的问题。媒体找我问疫情的问题，我是这样说的，如果把疫情分前后，我们现在还是处在疫情的1.0版。

（文/车友号 车友发布）